boş

Arşiv aramaları için konu başlığı ‘otomobil’

Ehliyette devrim gibi değişiklik!

Ehliyet sınavında uygulanan otomatik vitesli araç yasağı kaldırılıyor. Sürücü adayları artık ehliyet sınavına otomatik vitesli araç ile de girebilecek. Bu konudaki kanun teklifi, AK Parti Bartın milletvekili Yılmaz Tunç ve 8 AK Parti’li milletvekili tarafından hazırlanarak TBMM Başkanlığına sunuldu.

 

 

 

97′DEN ÖNCE İLKOKULU BİTİRENLER EHLİYET ALABİLECEK!

Teklif ile, 1997 yılından önce ilkokulu bitirenlere ehliyet alma hakkı getiriliyor. Ayrıca bu tarihten önce sürücü belgesi alanlar, ilkokul mezunu olsalar da, ehliyetlerini bir başka sınıf ehliyet ile değiştirebilecekler. Mevcut trafik yasasında 8 yıllık eğitim ile birlikte yapılan değişiklik uyarınca, artık ilkokul mezunları ehliyet alamıyor.

OTOMATİK VİTES

Kanun teklifinin bir başka maddesi ile de, ehliyet sınavlarında uygulanan otomatik vitesli araç yasağı kaldırılıyor. Teklifin gerekçesinde, ‘’ Ülkemizde satılan araçların bir kısmı otomatik vitesli araçlardan oluşmaktadır. Özellikle kadınlar ve ileri yaş grubundaki sürücüler, düz vitesli araçlarda sorun Devamını Oku… »

Binlerce otomobil ve cip toplatılacak

Bindiğiniz araba sahte olabilir! Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, bir buçuk yıldır büyük gizlilikle yürütülen ithal oto operasyonunu açıkladı.

Sahte belgelerle binlerce aracın ülkeye getirilip satıldığı tespitini yapan Ergün, şebekelere aracılık eden ya da göz yuman 40 memurun işine son verdi. Firmaları savcılığa vermeye hazırlanan Ergün, vatandaşın kullandığı sahte belgeli binlerce otomobil ve cipin toplatılacağını söyledi. Bakan, çok sayıda otomotiv firmasını yüklü cezaların beklediğini açıkladı.

ÜÇ YOLDAN SAHTECİLİK

Bakan Ergün’ün verdiği bilgilere göre, ithal oto sahteciliği üç farklı yöntemle gerçekleştirilmiş. İşte tespit edilen üç yöntem:

1-Çeşitli ülkelerde kullanılmış eski araçlar, sahte belgelerle Türkiye’ye sıfır araç gibi getirildi.

2- Avrupa ülkelerindeki cipler, Türkiye’ye ‘hafif ticari araç’ belgeleriyle sokuldu. Böylece bu araçlara daha az vergi ödendi.

3- Üretim için gerekli olan ‘tip onay belgeleri’, uluslar arası yetkili kuruluşlar tarafından onaylanmış gibi sahte belge düzenlendi.

BİNLERCE ARAÇ TOPLANACAK

Nihat Ergün, soruşturmada sona yaklaşıldığını belirtti. İncelemenin tamamlanmasının ardından dosyayı yargıya teslim edip ilgili otomobil firmaları hakkında Cumhuriyet Savcılıklarına suç duyurusunda bulunacaklarını açıkladı. Aralarında ünlü markaların da bulunduğunu belirten Ergün bu yasadışı yöntemin birçok firma tarafından yapıldığına dair bilgiler olduğunu anlattı.  Ergün, “Soruşturma devam ediyor. Suçlu bulunan firmalara getirdikleri otomobillerin tümünü geri toplatma müeyyidesi verilebilir. Firma yetkililerine büyük cezalar kesilebilir. Bütün bunlar soruşturmanın sonunda oluşacak raporlarla netlik kazanacak” diye konuştu.

Toplatılan araçların sorunlu olmayabileceğini vurgulayan Ergün, “Diğer otomobillerden hiç farkı olmayabilir, vatandaşa sıkıntı çıkarmayabilir. Ancak burada önemli olan bu araçların yasa dışı yollarla Türkiye’ye getirilmiş olmasıdır. Bize ulaşan bilgiler, bu yasa dışı yöntemin bir çok firma tarafından yapıldığını  gösteriyor. Bu şekilde incelediğimiz çok sayıda firma var.  Örneğin bu yolla bir partide 5 bin; bir partide bin otomobil getirilmiş” dedi. Devamını Oku… »

Elektrikli araç bilgileri sızdı Renault 3 kişiyi ‘açığa’ aldı

Haber, Fransız otomobil devi Renault’da biri yönetim kurulu üyesi olmak üzere 3 üst düzey çalışanın, firmanın biri Bursa’da olmak üzere yeni üreteceği elektrikli araçlar hakkındaki bilgilerini dışarı sızdırdıkları ortaya çıktı.
Bir yönetim kurulu üyesi ve elektrikli araçların programını yapan bir mühendisin sanayi casusluğu yaptıkları öne sürülürken Renault, 3 çalışanını suçları sabitleşene kadar “en sert koşullarda” açığa aldığını açıkladı. Ağustos ayından bu yana etik kurul konuyla ilgili soruşturma yürütülen Renault’da dışarı sızdırılan bilgilerin firmanın en çok önem verdiği yeni elektrikli araç projesini tehlikeye sokacak boyutta olduğu belirtiliyor. Süresiz açığa alınan 3 çalışan ceza alana kadar ücretsiz olarak açıkta tutulacak.
Fluence ve Kangoo üretiyor
Renault kaynakları, olayın birkaç aydır firma içinde bilindiğini ve bir süredir “etik uyarı yaptıklarını” açıklarken, 3 kişinin yakalanmasının ardından “firma genelinde etik uyarının” devam ettiğini de dile getiriyor. Diğer taraftan gözler bu kadar üst seviyede casusluk skandalına bulaşmaktan firmayı koruyamayan yöneticilerin görevden alınıp alınmayacaklarına çevrildi. Renault bu yılın sonunda Fluence ve Kangoo elektrikli araçları satışa sunmayı planlıyor. Fransız otomotiv devi 2012 yılının ortasında da küçük elektrikli araba Twizy ve Zoe arabalarını da satışa sunmaya hazırlanıyor.
Fransa teknoloji hırsızı
Bu arada ABD Dışişleri’nin yazışmalarını yayınlayan WikiLeaks sitesinden alıntı yapan Norveç gazetesi Aftenposten, notlarda Fransa’nın teknoloji hırsızlığı ve endüstri casusluğunda dünya şampiyonu olduğunu yazdı. Alman bir sanayicinin verdiği bilgilere dayanılarak Alman Büyükelçiliği’nden geçilen notta, Fransa’nın ardından Rusya ve Çin’in geldiği belirtildi. İsmi açıkça telaffuz edilen OHB Technology’nin sahibi Berry Smutny, “Fransa teknoloji hırsızlığı alanında casusluk imparatorluğudur. Ve Almanya bunu biliyor. Fransa’nın casusluğunun Alman ekonomisine kötü etkisi Rusya ve Çin’den de önce geliyor” dedi.

40 Saniyede 1600 Kilometre

İngilizler, dünyanın en hızlı otomobilini yapıyor
İngiliz bilim adamları, dünyanın en hızlı otomobilini yapmak için kolları sıvadı.Bu otomobile çok bir kara uçağı demek daha doğru. 13 metrelik aracın mermi ve sesten daha hızlı olması hedefleniyor. İngiliz yapımı “Tazı”, gerçekleştirebilirse tam bin mil, yani 1609 kilometre hız yapabilecek. Hızı 40 saniyede saatte 1600 kilometreye çıkabilecek.
Bu inanılmaz sürat, gelecek yıl Kuzey Afrika’nın düz ve boş çöllerinde denenecek. Aracın bu sürate, sadece 16 kilometrelik bölümünde ulaşması bekleniyor.
Şimdilik sadece bilgisayar animasyonunda bu sürate ulaşabilen “Tazı”’nın yapımı başladı. İngiliz mühendisler, sesten hızlı aracın yapımı için harıl harıl çalışıyor.
Aracın prototipi hazır, bir yandan da bu inanılmaz hızda aracı rotasında tutmak ve yaşanabilecek diğer sorunlarla ilgili çalışılıyor.
Aracı İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri’nden bir pilot kullanacak.
Tazı’nın bilgisayar simülatöründeki denemelerine mühendislerin yanında bilgisayar oyunlarında uzman çok sayıda öğrenci de katılıyor.
Şimdiki rekor da yine İngiliz yapımı Thrust adlı araca ait.
Thrust, 1997 yılında Güney Afrika’da yapılan denemede, saatte bin 228 kilometreye ulaşmış.

Otomobil alacaklar bu fırsat kaçmaz! Tüm Kampanyalar ve özellikler

OTOMOTİVDE NİSAN FIRSATLARI  

2011 yılının ilk ayında otomotiv sektöründe pazar yüzde 122.89, Şubat ayında yüzde 87.97 büyürken, Mart ayında büyüme hızı yüzde 51.15’e geriledi.

Bir çok marka Ocak, Şubat ve Mart’ta devreye soktuğu kampanyalarına Nisan’da da devam ediyor. Düzenlenen kampanyalar otomobil sahibi olmak isyteyenlere cazip ödeme fırsatları sunuyor. Nisan ayında firmalar 25 bin TL’yi bulan indirimlerden, aylık 465 TL’lik taksitlere, 30 dakikada onaylanıp verilen kredilerden, 60 aya uzan vadeye kadar bir çok fırsat sunuluyor. İşte otomotiv firmalarının Nisan ayı kampanyaları.

VOLKSWAGEN, Golf ve Polo sahibi olmak isteyenlere yüzde 4 oranındaki indirim ve kredili alımlarda 60 aya varan vade imkanları sağlıyor.
 

Kullanıcılarına farklı donanım ve motor seçenekleri sunan Volkswagen Golf yüzde 4’e varan indirim oranları ve 36 bin 900 TL’den (Golf 1.6 102 bg Trendline) başlayan tavsiye edilen anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulurken, Volkswagen Polo ise 27 bin 950 TL’den (Polo 1.2 70 bg Trendline) başlayan fiyatlarla tüketicilerle buluşuyor. Fiyatları euro bazında açıklanan Golf R, Scirocco, CC ve Tiguan modellerinde ise kampanya dönemince Euro/TL kuru sabit tutularak 2.04 TL olarak uygulanıyor.

Ticaride kredi sigortası

Volkswagen Ticari Araç da indirimlerin yanısıra, VDF’den avantajlı kredi uygulamaları, özel sigorta ve garanti paketlerinin sunulduğu kampanya, nisan ayı boyunca devam ediyor. Volkswagen Ticari Araç, nisan ayı süresince devam edecek kampanyada Transporter modellerinde 2 bin TL, Caravelle ve Crafter modellerinde ise 3 bin TL’ye varan indirimler sunuyor.

Kampanya süresince, Volkswagen Ticari Araç’ın, VDF (Volkswagen Doğuş Finans) ile ortaklaşa sürdürdüğü kredi kampanyalarından yararlanmak da mümkün. VW, ticari modellerinde Vdf’den kredi kullanan bireysel müşteriler için de kredi koruma sigortası da yapıyor. Bu paket de kredi geri ödemeleri başladıktan sonra özel şartlardan kaynaklı bir sorunla karşılaşılırsa, teminatlar dahilinde ödemelerin dönemsel olarak üstlenilmesini ya da koşullara göre kalan kredi borcunun tamamen kapatılmasını sağlıyor.

SEAT

Seat, Ibiza’ya yeni eklenen 1.2 lt TSI DSG motor seçeneği, sınıfında fark yaratıyor. VW Grubu’nun en yeni motor teknolojilerinden olan bu motor seçeneği, Ibiza’nın Sportcoupe, 5 kapı ve Sportourer modellerinde, Style ve Sport donanım seviyelerinde satışa sunuluyor.

Style donanım paketinde 15 inç alüminyum alaşım jantlar, dönüşe duyarlı ön sis farları, elektrikli, ısıtmalı, katlanabilir yan aynalar, otomatik klima, cruise control, direksiyondan kumandalı radyo/CD/MP3 çalar, deri direksiyon ve vites topuzu gibi zengin ekipmanlar standart olarak sunuluyor

Seat’da kampanya devam ediyor

1.2 lt TSI 105 bg DSG seçeneği 100 kilometrede sadece 4.4 lt (şehir dışı, 100 km/ lt ) yakıt tüketim değerine sahipken 5 kapılı Ibiza 1,2 lt TSI 105 bg DSG 35 bin 900 TL, Sportcoupe 35 bin 500 TL, Sportstourer 36 bin 700 TL, kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satılıyor.

Ibiza model ailesinin 27 bin 300 TL’den başlayan fiyatlarla sunulduğu kampanyada, bir diğer başarılı modeli olan Leon ise 38 bin TL’den başlayan fiyatlarla alınabiliyor. Kampanya kapsamında VW Grubunun ödüllü motoru 1.4 lt TSI 125 bg modeli 40 bin TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor.

SKODA
SKODA, lüks segmentte yer alan modeli Superb, tasarımını, geniş motor seçenekleri, cazip fiyatları ve avantajlı kampanyaları ile tercih ediliyor. Yüce Auto’nun tüm Türkiye’ye yayılmış showroomlarında 46 bin 970 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunulan Superb, VDF işbirliği ile düzenlenen yüzde 0.93 faiz oranı ve 60 aya kadar ulaşan sabit ödemeli kredi kampanyası ile de avantajlar dünyasının kapılarını aralıyor.Skoda Superb konfor ve fonksiyonellikle donattığı ferah iç tasarımı ile sınıfının en hacimli aracı olma özelliğini taşıyor.

SKODA

Boyutların prestijli orta sınıf araçların üstünde olması özellikle arka koltukta oturanlara olağanüstü geniş oturma alanı ve diz mesafesi sağlıyor. Ön ve arka koltuklarda bulunan 8 hava yastığına ilaveten sınıfında öncü olarak sürücünün diz hava yastığı ile yolcuları kaza anında koruyarak, güvenlik standardını en yüksek düzeye çıkarıyor. Skoda Superb farklı beklentilere uygun alternatif motor seçenekleriyle de dikkat çekiyor. 1.4 litre TSI 125 bg ve 1.8 TSI 160 bg benzinli, 1.6 litre TDI 105 bg, 2.0 TDI 140 bg ve 2.0 TDI 170 bg olmak üzere 5 farklı motor seçeneğiyle satışa sunulan Superb’te 1.8 litre TSI ve 2.0 TDI motor seçeneklerinde kesintisiz sürüş keyfi sunan DSG otomatik şanzıman teknolojisi de mevcut

MERCEDES

MERCEDES-Benz, B-Serisi’nde 40 bin TL’lik kredi için 40 ay vadede yüzde 0.40 faizli kredi kullanma imkanı sunuyor. Ayrıca, yenileme öncesi C-Seri’lerinde, 50 bin TL’lik kredi alındığında, 1 yıl sonra ara ödeme olmadan, yüzde 0 faizle ile geri ödeme imkanı sunuluyor. Mercedes-Benz E-Coupe ve E-Cabrio modellerinde ise aylık yüzde 0.74 faizli kredi imkanı bulunuyor.

Mercedes-Benz, kamyon grubunda 6×2 kargo segmentinde nisan ayı alımlarında da cazip fırsatlar sunuyor. Verilen kredi desteği ile müşteriler, sıfır faize varan uygun kredi koşullarıyla araç alımı yapabiliyor. Bunun yanında eski aracını değiştiren Mercedes-Benz müşterileri de TruckStore aracılıyla çok uygun takas imkanlarından faydalanabiliyor.

FIAT

TOFAŞ’ın Bursa fabrikasında üretilen Fiat Linea’nın benzinli ve dizel motorlu versiyonlarının fiyatlarını eşitleyen Fiat Türkiye, yoğun ilgi gören “Benzinli Fiyatına Dizel Fiat Linea” kampanyasını nisan ayında da devam ettiriyor.

Kampanya kapsamında Actual ve Active Plus donanımlı Fiat Linea’nın 1.3 litre 90 bg’lik Multijet motorlu versiyonlarına 1.4 litre benzinli Fiat Linea fiyatına satın alabilme imkanı sunuluyor. 100 km’de ortalama 4.9 litrelik yakıt tüketim değeriyle satın alırken de kullanırken de tüketici dostu olan 1.3 litre Multijet motorlu Fiat Linea, hem estetik tasarımı hem de boyutlarıyla ekonomik sedan müşterilerinin beklentilerini ideal biçimde karşılayabiliyor.

FIAT

Fiyat/fayda orantısıyla ön plana çıkan Fiat Linea’nın 90 bg’lik ekonomik Multijet motor seçeneği kampanya kapsamında 29 bin 828 TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla dikkat çekiyor. Fiat, Nisan ayında hafif ticari araç modelleri Doblo ve Fiorino için adeta kaçırılmayacak bir kampanyaya imza atıyor.

Nisan’dahayata geçen kampanya kapsamında Fiat Finans’tan kredi kullanılması durumunda dosya masrafı alınmazken, 10 bin TL’ye kadar 10 ay vadeli kredi kullanımlarında iseyüzde 0 faiz uygulaması ile satın alma kolaylığı sunuluyor.

FORD

FORD, binek veya ticari araç sahibi olmak isteyenlere nisan ayında yüzde 0’dan başlayan özel faiz oranları ve binek modellerde 4 bin 685 TL, ticarilerde ise 9 bin 815 TL’ye varan indirimlerle gerçek baharı yaşatıyor. Ford, geleneksel ödeme paketlerinin tüm avantajlarını bir araya getiren Ford Options ile; aile otomobili Yeni C-MAX’e aylık 656 TL’den, Ford Mondeo’ya ise aylık 735 TL’den başlayan taksitlerle sahip olma olanağı sunarak, bahar kampanyasından yararlananların yüzünü güldürüyor.

Ford’un binek araç ürün gamının amiral gemisi ve sınıfının en çok satan otomobili olan Ford Focus’a sahip olmak isteyenler; 14 bin TL’lik krediden, 24 ay taksit ve 0 faiz oranıyla yararlanıyor

Ford Focus 33 bin 955 TL’den başlayan peşin fiyatlar ve 4 bin 685 TL’ye varan indirimlerle tüketiciler için cazip bir fırsat olmayı sürdürüyor. Fiesta ise yüzde 7’ye varan indirim ve 29 bin 415 TL’den başlayan fiyatlarla sunuluyor.

18 bin TL’lik kredi, 24 ay taksitle ve sıfır faizle Transit, Transit Connect ve Ranger sahibi olmak isteyenleri mutlu edecek.

MAZDA

Mazda3 modeline 2 bin TL yaklaşan indirime ek olarak 2 bin TL takas indirimi sunuluyor. Kampanyaya ek olarak takas indirimi fırsatı sunulan Mazda3 benzinli modellerinin özellikleri arasında, Dinamik Stabilite Kontrolü, Sunroof, Yağmur Sensörü, Otomatik Yanan Farlar, Elektrikli Isıtmalı Katlanır Aynalar, Isıtmalı Ön Koltuklar, Çift Bölgeli Otomatik Klima, Bluetooth ve LED Arka Farlar gibi özellikler bulunuyor. Bu kampanya 30 Nisan 2011 tarihine kadar geçerli olacak

Finans Sistemi, nisan ayında da yeni fırsatlar için kapılar açıyor. Nisan ayı boyunca yüzde 0.86 kredi faiz oranı ve 60 aya uzanan vade seçeneği sunuluyor.Dosya masrafının Toyota tarafından karşılandığı kampanyada, bütün işlemler tek bir noktadan ve 30 dakika gibi kısa bir sürede tamamlanıyor.

Toyota Finans Sistemi’nde vadeli takas opsiyonu ile yeni bir Toyota almak isteyenlere de eski otomobillerini ellerinden çıkarmaları için sunulan 3 aylık ek süre büyük avantaj sağlıyor.

Üstün teknoloji ürünü Toyota’lara sahip olmak isteyenler, yüzde 100’e varan kredi kullanma olanağı ve balon ödeme seçeneği ile “Toyota ayrıcalığını” yaşamaya hemen başlarlarken dilerlerse ilk taksitlerini eylül ayında ödeyebiliyorlar.

Nisan ayı boyunca Toyota modellerine 5 bin TL peşin ve 500 TL taksitle sahip olmak mümkün. Auris, 2 bin 500 TL’ye varan indirim ve 6 bin peşin ve 650 TL’lik taksitler ile sunuluyor. Toyota RAV4 4 bin TL’ye varan indirimli 74 bin 900 TL’lik fiyatıyla dikkat çekiyor. Avensis 4 bin TL, Yaris bin 300 TL, Corolla ve Verso bin TL indirimle satılıyor.

VOLVO

VOLVO OtoFinans, tüm Volvo modellerinde 30 bin TL için 18 ay vade ve yüzde 0.69’a kadar inen faiz oranlarıyla dikkat çekiyor.. Volvo OtoFinans, bütün kredi kullandırımları için komisyon ve dosya masrafı almıyor. Bu kampanyalar dışında iki farklı kredi kampanyası daha mevcut.

Artan taksitli kampanya: Bireysel müşteriler için geçerli olan bu kampanyada, müşterilerin gelirlerine uyumlu olarak her yıl yüzde 5-10 arasında taksit tutarları artacak şekilde kredi ödeme tablosu oluşturulabiliyor.4 ay ertelemeli kampanya: Bu yeni kampanya, kredi kullanımından itibaren ilk dört ayı ödemesiz, diğer aylar için eşit ödemeli kredi alternatifi sunuyor.

MITSUBISHI

Nisan Ayı boyunca sürecek olan kampanya ile tüm modellerinde sunduğu konfor, kalite, güvenlik, düşük yakıt tüketimi ve geniş donanım seçeneklerini 5 bin TL’yi bulan indirimlerle süslüyor. Mitsubishi, en genç üyesi olan Colt’ta 5 bin TL’yi bulan indirim yaparken, Lancer modelinde 2 bin 500 TL’ye varan fırsatlar sunuyor. Kampanya süresince cazip fiyatlar sunan Mitsubishi Lancer’ın fiyatı 39 bin 331 TL’den başlıyor. Mitsubishi’nin başarılı ve sınıfının lideri pick-up modeli L200′de nisan ayında bin 250 TL’lik indirimle satılıyor.

OPEL

OPEL, foksiyonelliği ile dikkat çeken yeni modeli Meriva’da bin 25 ila 4 bin 500 TL arasında özel kampanya indirimi uyguluyor.Yeni Astra HB ve Yeni Astra Sports Tourer modellerinde 1.4 litre 140 beygir benzinli otomatik vites motor seçeneğini sunmaya başlayan Opel, tüm yeni Astra modellerinde 1.500 TL indirim yapıyor. Opel’in yeni Corsa modellerined ise 1000 ile 3 bin 900 TL arasında değişen özel kampanya indirimleri mevcut

Opel, SUV semgentindeki temsilcisi Antara’da ise 25 bin TL’lik indirimi devam ettiriyor. Bu indirimli birlikte Cosmo AS 2.0 CDTi Otomatik vites ve sunrooflu modelin fiyatı 83 bin 316 TL. Opel, Astra HB Classic III modellerinde de 3 bin 750 TL ile 4 bin TL arasında, Astra Sedan modelinde ise 6 bin TL’ye varan indirimler yapıyor.

CHEVROLET

CHEVROLET, nisan ayında da müşterilerine değişik fırsatlar sunmaya devam ediyor. Chevrolet Cruze modeli bin 600 TL’ye varan indirimle 33 bin 908 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Zenginleştirilmiş tasarım özelliklerine sahip, ‘Design Edition’ modeli LS ve LS Plus ekipman seviyelerinde sadece bin 100 TL fiyat farkı bulunuyor. Ayrıca Cruze modelleri “Cruise Control” hediyeli olarak veriliyor

Chevrolet’in Captiva modeli ise kampanya kapsamında 70 bin 928 TL’den satışa sunuluyor. Ayrıca Captiva 4×4 Sportif Krom Aksesuar Kiti nisanda bin 300 TL indirimle satılıyor. Chevrolet Epica 2.0 litre 150 bg dizel 6 ileri otomatik şanzımanlı modelinin yüksek güvenlik ve konfor donanımına karşın sadece 59 bin 768 TL fiyatıyla dikkati çekiyor. Konforlu sürüş keyfini ve üstün standart donanım seviyesini cazip fiyatlarla sunan Chevrolet Epica 2.0 Dizel 150 bg güce sahip

PEUGEOT

PEUGEOT, Nisan ayında müşterileri için bir ilki gerçekleştiriyor. Peugeot sunduğu uygun fiyatların yanısıra 12 ay yüzde 0 faiz ve ilk dört ay ödemesiz kredi sağlıyor. Böylece aracını Nisan ayında alan Peugeot müşterileri ilk taksitlerini Eylül ayında ödüyorlar. Ayrıca Peugeot Finans’dan düşük taksitli ve balon ödemeli finansman seçenekleri de bulunuyor.

Peugeot’nun orta üst segmentteki yeni modeli 508,53 bin TL’den başlayan özel lansman fiyatları ile bayilerdeki yerini aldı. 207 CC, 5 bin TL indirim ve 20 bin TL’ye 12 ay yüzde 0 faiz ve ilk dört ay ödemesiz özel finans kampanyası ile dikkat çekiyor.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aynı kredi koşulları 25 bin TL için 308 CC modelinde 3 bin 500 TL’ye varan indirimlerle sunuluyor. Peugeot 5008’de ise devam eden Video Paketi promosyonu, ön kafalıklara yerleştirilmiş iki adet 7″ renkli ekran, bütün portatif ses/video donanımlarını kabul eden bir bağlantı konsolu ve iki adet Bluetooth kablosuz kulaklıktan oluşuyor.

RENAULT

 

 

Nisan ayında müşterilerine, satın alacakları tüm binek modellerde ve Yeni Kangoo Multix modelinde Ağustos 2011’de ödeme fırsatı sunuyor. “Şimdi Al Ağustos’ta Öde” kampanyası dahilinde kredi kullanan müşteriler, Nisan ayında satın alacakları tüm binek modeller ve Yeni Kangoo Multix modeli için ilk taksit ödemelerini Ağustos 2011’de ödemeye başlama fırsatına sahip oluyorlar.

3 ay taksit ertelemeli bu kampanya dahilinde tüketici Clio HB’e 500 TL, Megane HB’e 650 TL, Fluence’a 700 TL, Yeni Kangoo Multix’e ise 575 TL’den başlayan aylık taksit ödemelerle sahip oluyor

NISSAN

NISSAN Juke, 1.6 M/T versiyonları satın almak isteyenler nisan ayı boyunca 10 bin TL için 12 ay yüzde 0 faiz avantajından yararlanacak.Ayrıca Yeni Micra’ya sahip olmak isteyenler de Nisan ayında 15 bin TL için 15 ay yüzde 0 faiz avantajından yararlanacak. Micra özel finans seçeneği ile ayda 272 TL’ye Micra sahibi olma şansını yakalamak isteyenlerin Nissan satış bayilerine uğramaları yeterli olacak

SUBARU

SUBARU, Nisan ayı süresince yeni Forester modelini 3 bin 500 TL’lik özel indirimle satışa sunuyor. Sağlam yol tutuşu ve güvenli sürüş özellikleri sayesinde hem şehir içinde hem de uzun yolda güvenli sürüşü garanti eden Legacy modeli ise 5 bin TL’lik çok özel fiyat avantajıyla tüketici ile buluşuyor.

Legacy Sedan modeli 76 bin 230 TL’den başlayan,Yeni Forester modeli ise 78 bin 600 TL’den başlayan fiyatlarla tüketiciye sunuluyor.

Direksiyon başında sürüş keyfi, konfor ve üstün güvenlik arayan sürücülerin tüm isteklerine cevap veren, özellikle geniş ailelerin tercihi Subaru Legacy’nin SW Modeli ise 79 bin 380 TL’den başlayan cazip fiyatlarla satışa sunuluyor.

Telepatiyle Çalışan Otomobil

Alman bilim adamları beyin gücüyle kontrol edilebilen bir otomobil geliştirdi.
Bunu da yaptılar İlk denemelerinin Berlin’deki Tempelhof Havaalanı’nda gerçekleştiği projeye katkıda bulunan Volkswagen’in 24 yaşındaki çalışanı Henrik Matzke ellerini kullanmadan arabayı hareket ettirdi, gerekli yerlerde aracın yönünü değiştirip frene bastı.
Saatte 23 kilometre hız sınırı konulan arabada kafasına özel bir sistem takılan sürücü ağzını bile açmadan ilk denemede başarılı oldu. Matzke’nin kafasına beyin dalgalarını ve hareketlerini algılayabilen kulaklık benzeri bir alet takıldı. Kişinin kafatasını boydan boya saran cihaz istenilen düşünceyi algılayıp ona göre arabaya komut verme özelliğine sahip. Konsantrasyonla çalışan araçta her komutun karşılığında özel bir simge olduğunu dile getiren uzmanlar “Sağa dönüş için tavşan düşünmek yeterli olur. Sürücü tavşan düşündüğü zaman yazılım arabayı sağa döndürür” dedi.
Telepatik otomobil böyle çalışıyor
Sürücü bilgisayar sisteminde her komut için bir sembol belirler.
Kafayı boydan boya saran kask beyin dalgasınınhareketlerini algılar.
Bilgisayar arabaya “sağa dön” emri vererek direksiyonu yönlendirir, motor dönüşe göre hızını yavaşlatır.
Bilgisayar sistemi düşünülen imgeyle araba arasında bağlantı oluşturur. Mesela tavşan düşününce arabanın sağa dönmesini ister.
Her komutun bir simgeye karşılık geldiği yazılımda, beyin hareketini algılayan sistem sadece bir saniye içinde arabayı yönlendirebiliyor.

15 milyon taşıt trafikte

Sadece Ocak’ta 157 bin 531 adet taşıt trafiğe kaydoldu

Türkiye’de bu yılın Ocak ayında 157 bin 531 adet taşıt trafiğe kaydoldu. Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı ocak sonu itibariyle 15 milyon 241 bin 153 adet oldu. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), 2011 Ocak ayına ilişkin Motorlu Kara Taşıtları İstatistiklerini açıkladı. Buna göre, Ocakta trafiğe kaydı yapılan 157 bin 531 taşıtın içinde otomobil yüzde 58,4 pay ve 91 bin 977 adet ile ilk sırada yer aldı. Otomobili, 43 bin 707 adet (yüzde 27,7) ile kamyonet, 8 bin 453 adet (yüzde 5,4) ile motosiklet ve 5 bin 716 adet (yüzde 3,6) ile kamyon izledi. Ocak ayında trafiğe kaydolan araçların 7 bin 678 adedini de minibüs, otobüs, özel amaçlı taşıtlar ve traktör oluşturdu. Ocak ayında trafiğe kaydolan araç sayısı 2010 yılının Aralık ayına kıyasla yüzde 71,7 arttı. Bu artış otomobilde yüzde 80,9, minibüste yüzde 25,3, otobüste yüzde 89,7, kamyonette yüzde 113,4, kamyonda yüzde 96,3, motosiklette yüzde 4,1 olarak hesaplandı. Özel amaçlı taşıtlarda yüzde 1,1 traktörde yüzde 50,7 azalış oldu. Bu yılın Ocak ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına kıyasla da yüzde 90,9 arttı. Bu artış otomobilde yüzde 98,1 minibüste yüzde 67,6, otobüste yüzde 195,2, kamyonette yüzde 68,7, kamyonda yüzde 187,4, motosiklette yüzde 84,4, traktörde yüzde 144 olarak gerçekleşti. Özel amaçlı taşıtlarda yüzde 50,3 azalma meydana geldi.

TAŞIT SAYISI 145 BİN 550 ADET ARTTI
Ocak ayında 157 bin 531 adet taşıtın trafiğe kaydı yapılırken, 11 bin 981 adet taşıtın da trafikten kaydı silindi. Böylece trafikteki toplam artan araç sayısı 145 bin 550 adet oldu. Ocak ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 15 milyon 241 bin 153 adet olarak hesaplandı. Bu araçların yüzde 50,1′ini otomobil, yüzde 16′sını kamyonet, yüzde 15,7′sini motosiklet, yüzde 9,2′sini traktör, yüzde 4,8′ini kamyon, yüzde 2,6′sını minibüs, yüzde 1,4′ünü otobüs, yüzde 0,2′sini ise özel amaçlı taşıtlar oluşturuyor.
EN ÇOK TESCİL ALAN MARKA RENAULT
Ocakta trafiğe kaydolan 91 bin 977 otomobilin yüzde 15,8′ini Renault, yüzde 11,5′ini Ford, yüzde 10′unu Tofaş-Fiat, yüzde 8,2′sini Toyota, yüzde 7,6′sını Hyundai, yüzde 7,5′ini Opel, yüzde 6,8′ini Volkswagen, yüzde 3,8′ini Chevrolet, yüzde 3,6′sını BMW, yüzde 25,2′sini de diğer markalar oluşturdu.

Yeni otolara tescil kolaylığı

Emniyet Genel Müdürlüğü, sıfır araç alanlara tescil kolaylığı sağlayacak bir projeyi uygulamaya başladı. Araç tescil işlemlerinin elektronik ortamda yapılmasına olanak sağlayan projeyle vatandaşlar, tescil şubesine gitmeden veya iş takipçisine vekalet vermeden satın aldığı aracı bayiden tescil ettirebilecek. Tescil ve trafik belgesi, araç sahibinin adresine posta ile gönderilecek.
Ankara’da 4 bayide denenen ve yasal düzenlemelerin ardından tüm Türkiye’ye yayılması düşünülen proje kapsamında bayiler, yeni araç alan vatandaşlara geçici bir tescil belgesi verecek. Vatandaşlar bu belgeyle satın aldıkları gün aracı trafiğe çıkarabilecek.
Yeni projeyle Türkiye’de üretilen veya ithal edilen araçların teknik özelliklerini içeren araç uygunluk belgesi bilgileri, üretici veya ithalatçılar tarafından Emniyet Genel Müdürlüğü bünyesinde oluşturulan Araç ve Sürücü Bilgi Sistemi’ne (ASBİS) elektronik ortamda, e-imzalı ve zaman damgalı olarak iletilecek.
Vatandaşlar, yeni bir araç almak için bayiye gittiğinde, bayideki görevliler, satışa ilişkin bilgileri ASBİS sistemine girecek ve alıcı adına tescil belgesi talebinde bulunacak.
Müşteri ve araca ilişkin bilgilerin sistem üzerinde doğrulanmasının ardından, araca tahakkuk ettirilen vergilerin ödendiği ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının yatırıldığına dair bilgiler de ilgili kurumların bilgisayar sisteminden online olarak teyit edilecek.
Müşteri ve araca ilişkin tescile mani bir durum olmadığının tespiti halinde alıcı adına tescil işlemi gerçekleştirilecek, bayi görevlisi de müşteriye aracın tescil edildiğine ilişkin geçici bir tescil belgesi verecek.
Müşteri geçici belge ile satın aldığı gün aracını trafiğe çıkarabilecek, asıl tescil belgesi ile trafik belgesi ise araç sahibinin adresine posta ile gönderilecek.
-SİSTEMİN YARARLARI-
Yasal düzenlemelerin ardından tüm Türkiye’de uygulanması planlanan projeyle vatandaşlar, tescil şubesine gitmeden veya iş takipçisine vekalet vermeden aracını tescil ettirebilecek. Bayi tarafından yaklaşık 15 dakikada hazırlanacak geçici tescil belgesini alan vatandaşlar, satın aldıkları aracı bu belgeyle kullanabilecek. Böylece müşteri, trafiğe çıkmak için günlerce aracın tescil edilmesini beklemek zorunda kalmayacak.
Projeyle bütün işlemler ilk müracaat noktasında ve tamamen elektronik ortamda sonuçlandırılacak. Sisteme erişim, e-devlet üzerinden yapılacak. Sistemi kullanacak bayilerin, güvenlik açısından mutlaka elektronik imza sahibi olmaları gerekecek.
Bilgi ve belgelerin elektronik ortamda kaynağından temin edilmesiyle sahtecilik ortadan kalkacak, çalıntı veya çenç edilmiş araçların tescili de önlenecek.
Projeyle 568 trafik tescil şubesinde çalışan yaklaşık 4 bin 600 personelin büyük bölümü trafiğin denetimi ve düzenlenmesinde görevlendirilecek. Araç veri giriş işlemlerini yürüten Maliye Bakanlığı personelinden de tasarruf sağlanacak.
Halen yeni bir araç satın almak isteyen vatandaşlar, sigorta bedeli ve özel tüketim vergisini yatırdıktan sonra bayiden aldıkları uygunluk belgesi ve fatura ile Şoförler Odası’na başvuruyor. Buradan araç tescil dosyası alan vatandaşlar, dosya içindeki müracaat formlarını daktilo ile doldurduktan sonra tescil şubesine gidiyor. Şubenin yoğunluğuna göre ortalama 3 gün içinde aracını tescil ettiren vatandaşlar plaka basımı için tekrar Şoförler Odasına gidiyor. Burada plaka bastıran vatandaşlar, tescil şubesinde plakayı mühürlettikten sonra aracı kullanmaya başlıyor. Tüm bu işlemlerle uğraşmak istemeyenler ise bayinin anlaştığı iş takibi yapan kişilere vekaletname veriyor. Bu projeyle vatandaşlar, vekaletname ücreti ödemek zorunda da kalmayacak.
Projenin ikinci el araçların satış, devir ve tescil işlemlerinin noterlerde elektronik ortamda yapılmasını düzenleyen kısmı, 1 Mayıs 2010 tarihinden itibaren uygulanmaya başlanmıştı. Yeni araçların tescili aşamasının ise tüm Türkiye’de uygulanması için TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunda kabul edilen Torba Tasarı’nın Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmesi bekleniyor. Bu arada ortaya çıkabilecek aksaklıkların görülerek altyapının iyileştirilmesi amacıyla 29 Şubat’a kadar Ankara’da 4 yetkili bayinin katılımıyla pilot uygulamaya başlandı.
Pilot uygulama kapsamında şu anda sadece otomobiller için geçici tescil veriliyor. Projenin tüm Türkiye’de uygulanmasıyla diğer araç türleri için de elektronik ortamda tescil belgesi hazırlanacak. İlerleyen dönemde araç üzerinde yapılan teknik değişikliklerin ruhsatlandırılması işinin de elektronik ortamda yapılması planlanıyor.

Otoda geri çağırma kurnazlığı

Bir otomobil 5 bin parçadan oluşuyor. Her parça sadece markaların güvenlik kriterine uymak zorunda. Üretenler dışında bunu denetleyecek yok. Peki Türkiye’de hatalı üretimde geri çağırma olayını hiç duydunuz mu?
Trafik kazalarında fatura sürücüye kesiliyor. Araçlar ve yollar kusursuz kabul ediliyor. Otomotiv sektörü Sanayi Bakanlığı’nca denetleniyor ama ne kamuda ne dernekte bağımsız birim yok. İş firmanın insafına kalıyor
Türkiye’de lokomotif sektörlerden biri otomotiv! Hem sanayisi hem de yan sanayisi ile sektörler arasında Türkiye’nin gözbebeği oldu!
Ekonomi yönetimince kriz dönemlerinde en büyük desteği alan sektörlerden biriydi. İhracat ve ithalatıyla rekorlar kırdı. Hatta bugün Türkiye’de her 5 kişiye 1 otomobil düşüyor.
Türkiye için çok önemli olan sektörde, otomotiv şirketlerinin kendi bünyeleri dışında ne devlet kanadında ne de derneklerde özel otomotiv birimi yer almıyor.
Türkiye’nin gurur kaynağı sektörde markaların tamamı yabancı ve Türkiye’nin kendine ait markası yok. Türkiye bugünlerde yerli otomobili nasıl üreteceğinin hesaplarını yapıyor. Türkiye’nin bu sektördeki en büyük eksiği ‘bağımsız otomotiv uzmanları’nın olmaması…
Kazalarda tutanakları trafik polisi ya da sigorta şirketleri tutuyor. Araç ya da karayolunda hiçbir hata aranmıyor. Kazalarda aracı inceleyecek bağımsız uzmanlar yok.
Tüm dünyada markalar bu uzmanları bünyesinde bulunduruyor fakat ABD gibi ülkelerde kazalarda bağımsız denetim yapan uzmanlar kazaları incelerken Türkiye’de bu iş markaların insafına bırakılıyor.
Yaklaşık 5 bin parçadan oluşan otomobillerin imalatında; parçaların ömürleri, sağlamlıkları, uygunlukları kusursuz kabul ediliyor. Sorunlu olanları ise firmalar ‘sessiz sedasız kendi içinde’ hallediyor.
TRAFİK KAZALARI
Türkiye’deki trafik kazalarının nedenleri farklı olmasına rağmen fatura her zaman sürücülere kesiliyor. Kaza sonrası raporlar trafik görevlileri tarafından tutuluyor. 8 puanlık suçun 8’i de kullanıcı hatasına yükleniyor.
Karayollarının ve de araçların yüzde 100 kusursuz kabul edildiği Türkiye’de, kazalarda yolun ya da aracın suçlu olduğunu ortaya koyabilmek için uzun soluklu mücadele azmi, zaman ve para gerekiyor. Haklı çıkmak ise deyim yerindeyse binde bir gerçekleşebilecek bir ihtimal…
TEK SUÇLUSU NEDEN SÜRÜCÜ?
Bazı trafik kazaları oluş biçimleri ile dikkat çekiyor. Türkiye’de ilginç kazalardan biri hemzemin geçit kazaları! Araç sürücülerinin beyanlarında, ‘aracın motorunun durduğu’ gibi iddialar gazete ve televizyon demeçlerinden ileriye geçemiyor ve mahkemeye intikal etmedikçe tutanaklara bile girmiyor.
Bu konuda ‘manyetik alan’ ile ilgili bilimsel çalışmalar ortaya konulmasına rağmen dikkate bile alınmıyor.
Kazalardaki fren mesafeleri ya sürücü intikal zamanına ya da aracın bakımının yapılmamasına bağlanarak fatura yine sürücülere kesiliyor.
Park halindeki otomobilin birden frenlerinin boşalması ve kazalara neden olması ya yüke ya bakımlarının yapılmamasına bağlanıyor. Dolaylı olarak fatura yine kullanıcıya çıkıyor.
Yolcu ya da yük taşıyan en basit araçtan en lüks araca kadar istibdat haddine dair en ufak bir uyarı lambasının bulunması diğer dikkat çeken eksiklerden…
Airbag sistemi güvenliği ya da seyir esnasında yanan araçlar ve otobüsler için bile firmalar neredeyse suçlanmıyor… Otoyolda seyir esnasında hiçbir neden yokken aracın takla atması gibi olayların tek sorumlusu olarak sürücüler gösteriliyor. Bu tür kazalarda araçlar incelenmiyor.
Hararet gibi araç için hayati önem taşıyan uyarı lambalarının yanmak dışında, sesli ikaz ya da yanıp sönen gibi erken tedbir almaya yönelik bir sistem bile yıllardır yapılmış değil…
Sürücülerin tartışmasız yüzde 100 suçlu kabul edildiği Türkiye’de yollar ve araçlar sıfır kusurlu olarak kabul ediliyor.
GERİ ÇAĞIRMALAR
ABD , Japonya, İsveç  gibi gelişmiş ülkelerde son dönemde dünya devi markaların geri çağırmaları gerçekleşti. General Motors’tan Toyota’ya, Honda’dan, Ford’a, Chrysler’den Suzuki’ye, Volvo’dan Nissan’a birçok dünya devi marka birbiri ardına bazı modellerini geri çağırdı.
Araçların tamamında imalat sorunundan kaynaklanan ve hayati önem taşıyan sorunlar vardı. Araçlar tüm dünyaya duyurularak geri çağrıldı ama Türkiye’de benzer uygulamalar gizli gizli yapılıyor ve firmaların inisiyatifinde…
BAKANLIK SORUMLU AMA ÖZEL BİR BİRİM YOK
Sanayi Bakanlığı yetkililerden görüşlerine başvurduğumuz, Sanayi Genel Müdürlüğü Şube Müdürü Coşkun Kokul, şu anda geri çağırma konusunda sorumluluğun Sanayi Bakanlığı’na ait olduğunu ifade etti.
Otomobil markalarının kendi içerisinde de denetimler olduğunu ifade eden Kokul; bu konuda çalışmalarını çeşitlendirdiklerini söyledi.
Kokul, mevzuata göre sorumlunun Sanayi Bakanlığı’nda olduğunu ama otomotivde geri çağırmalarla ilgili ayrı bir birimin bulunmadığı bilgisini verdi.
Diğer sektörlerde geri çağırmalar ve toplatmalar olmasına rağmen otomotivde bakanlıkça gerçekleştirilen geri çağırma olmadığını ve Türkiye’de kontrolün imalat süreci öncesinde yapıldığını anlattı.
Kokul, araçların TİP onaylarının alınması ve mevzuatta öngörülen güvenlik testlerine tabi tutulduğunu belirtti.
Konuyla ilgili Yönetmeliklerin de bulunduğunu belirten Kokul büyük çoğunluğun Avrupa Birliği ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomi Komisyonu yönetmelikleri olduğunu ve bunlara uygunluk arandığını ekledi.
GERİ ÇAĞIRMALAR FİRMALARIN İNSAFINA KALIYOR
Otomotiv Sanayicileri Derneği Genel Sekreteri Ercan Tezer, otomotiv sektöründe servise gelen araçların verilerinin kontrolünün yapıldığını ve servise gelen araçların arızalarının sistematik olarak raporlandığını ve bu raporların şirketlerdeki otoriteler tarafından izlendiğini belirtiyor.
Tezer “Bazı ürünlerde sistematik hatalar görülürse, burada imalat hatasına rastlanır ve geri çağırmanın temelinde bu vardır. Durup dururken araç çağrılmaz bunlar müşteri şikâyetleri oldukça dikkate alınır. Ya da firma kendi içinde yapacağı denetimlerde yakalar… Bunlar toplanır belirli bir sınırı aştığı zaman geri çağrılır” dedi.
YASAL SINIR YOK MARKA BELİRLİYOR
Söz konusu imalat hataları ile ilgili araç sayısı sınırının yasal olup olmadığını sorduğumuz Tezer, yasal herhangi bir sınır olmadığını bu sınırın markalarca belirlendiğini söyledi.
Kritik sınırın firmaların inisiyatifinde olduğunu anlatan Tezer “Kritik sınıra markalar karar veriyor. Tabi hiçbir firma kendi imajını kirletmek istemez. Şirketlerde kritik değerler vardır şirketten şirkete değişir.
O sınır aşıldığı zaman o ürünün o modeli ile ilgili incelemeler yapılır. Belirli motor ve şasi numarasına göre araçlar problem için telefon ya da mektupla çağırılır. Program ayarlaması ya da parça değişimi yapılır” dedi.
Rekabet ortamında bu tür söylentilerin çok hızlı yayılacağını söyleyen Tezer şirketlerin bunu göz ardı etmesinin mümkün olmadığını belirtti.
Türkiye’de mevzuata girmeyen arızalar geri çağırmalarda dikkate alınmayabiliyor.
Sanayi Bakanlığı’nda olmadığı gibi dernekte de otomotiv için ayrı bir geri çağırma birimin olmadığını teyit eden Tezer “bu doğrudan doğruya şirketlerin ürünlerinin geleceği ile ilgilidir.
Bir müşteri memnun olursa diğerini getirir memnun olmazsa onlarcasını götürür. Arızayı saklamak üreticiyi kurtarmaz. Bunu mevzuat çerçevesinde geri çağırarak gerekeni yapar.  ” dedi.
DÜNYADA AÇIK AÇIK TÜRKİYE’DE GİZLİ
Dünyada olduğunu gibi Türkiye’de de birçok geri çağırma olduğu bilgisini veren Tezer bunların komuoyuna açıklanmadığı müşterilere çeşitli yollardan ulaşıldığı anlattı.
Geri çağırmaların tüm dünyada duyurulurken neden Türkiye’de hiçbir geri çağırmanın olmadığını sorduğumuz Tezer, Türkiye’ye hiçbir farklı muamele yapılmayacağını, aynı modelin farklı ülkelerde farklı özellikler gösterebileceğini ve arızaların da ülkelere göre değişebileceğini söyledi.
Toptan bir geri çağırmanın mümkün olmadığını ve sorun varsa o seride üretilen belli bir araca ilişkin ve parçanın kullandığı araca ilişkin değişiklik görülebileceğini vurguladı.
Tezer’in verdiğini bilgiye göre Araç üretimlerinde parçaların farklı şirketlerden alınabileceğini niteliğine göre, model değişikliğine göre hesaplamalar yapılır ve gerçek arızayı taşıyan araçlar geri çağrılıyor.
RESMİ BİRİME İHTİYAÇ YOK
Tezer, araçlarla ilgili denetim yapacak resmi bir birime ihtiyaç olmadığını, marka kendi kendini denetleyemezse bunun bağımsız kuruluşlarca hiç yapılamayacağını iddia ediyor.
Türkiye’de üretilen ile ithal edilen araçlar arasında fark olmadığını ifade eden Tezer, aynı standartlarda üretim yapıldığını ifade ediyor.
Türkiye’nin ürettiği birçok ürünü ihraç ettiğini ifade eden Tezer, Türkiye’de ikinci sınıf araç üretiminin söz konusu olmadığının altını çizdi.
Bir otomobilin ortalama 5 bin parçadan oluştuğunu ve bunların muhtelif kaynaklardan geldiğini söyleyen Tezer, meselenin arızanın tespiti değil bütün sorunlu araçlarda arızanın giderilmesi ile ilgili faaliyetin önemli olduğunu söyledi.
Hukuki düzenlemeleri de sorduğumuz Tezer, Tüketici Kanunu’nda geri çağırma ile ilgili maddelerin olduğunu söyledi.

Otomotiv ihracatında yıldız pazar Rusya!

Otomotiv sektörü ocak ayında yüzde 6,1′lik ihracat artışıyla yıla başlarken, Rusya’ya yapılan ihracatın artış oranı yüzde 345,5′i buldu.
Türk otomotiv sektörünün geleneksel olarak en büyük pazarları konumundaki Fransa, İtalya, İngiltere ve İspanya’da gerileyen ihracat, Almanya’da ise sadece yüzde 5,5′lik artış kaydedebildi.

Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliğinin (OİB) kayıtlarından derlenen bilgilere göre, otomotiv sektörü ocak ayında, 121 ülke ve özerk bölgenin yanı sıra 9 serbest bölgeye, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6,1′lik artışla toplam 1 milyar 343 milyon 444 bin dolar ihracat gerçekleştirdi.

Ocak ayında yüzde 21,6′lık gerilemeye rağmen 200 milyon 297 bin dolar ihracat ile ilk sırada yer alan Fransa’yı, İtalya, Almanya, İngiltere ve Rusya izledi. Bu ilk 5 ülkeye yapılan toplam 730 milyon 636 bin dolarlık ihracat, toplam otomotiv ihracatının yüzde 54,3′ünü karşıladı.

Rusya pazarında, Ocak 2010′da 18 milyon 710 bin dolar olarak gerçekleşen ihracatın, Ocak 2011′de yüzde 345,5′lik rekor artışla 83 milyon 364 bin dolara ulaşması dikkati çekti.

Bu yıl Ocak ayında en fazla ihracat yapılan ilk 10 ülke ve bir önceki yılın aynı ayına göre değişim oranları ise şöyle:

İhracat Değişim

Ülke         (Bin dolar)            (Yüzde)

———    ———-        ——-

Fransa         200.297         -21,6

İtalya           179.676         -29,8

Almanya         164.823         5,5

İngiltere         102.476        -2,5

Rusya            83.364         345,5

İspanya         53.153         -5,3

Belçika           49,851         122,2

ABD               49,416         29,9

Romanya        44,903         11,6

Polonya          39,846         95,1

Tüm Otomobil Terimleri Anlamları

A SÜTUNU

Otomobilin orta gövdesinin önünde yükselen, tavanı taşıyan sağ ve sol köşede bulunan ve içinde pasif güvenlik unsuru destekleri olan sütun.

ABANT-VENT

Speedster otomobillerde kullanılan alçak ön cam veya rüzgar

kesici çıkıntı.

ABAXIAL

Dingil harici yapı.

ABS (Active Control)

Otomobilin yanlara, öne ve geriye doğru kasılmasını engelleyen Mercedes patentli hidro elektronik sistem.

ABS (Anti Block System):

Sert frenajda veya kaygan zemin üzerinde teker­leklerin kilitlendiğini sensörler yardımı ile algılayan, milisaniyeler içinde fren disklerinin tekerleklerin tutunma işlemi başlayıncaya kadar sıkılıp boşaltılmalarını ve bu sayede sürücünün en zorlu şartlarda bile direksiyon hakimiyetini korumasını sağlayan elektronik sistem. Ani frenajlarda cisim­den kurtulmaya olanak sağlayan ABS birçok otomobil markası tarafından standart ve isteğe bağlı olarak kullanılıyor.

AC (Air Conditftnerj

Klima sisteminin kısaltmasıdır.

ADB (Automatische Differantial Bremse)

Standart kilitli diferansiyellerin elektronik devreli bir versiyonu.

ADEZYON

Sıvıların veya madenlerin birbirlerine yapışmasını sağlayan kuvvete adezyon denir.

AERODİNAMİK

Hareketli bir cismin hava akımı içindeki davranışının ince­lenmesine aerodinamik denir. İlk olarak uçakları incelemek için geliştirilmiştir. Modern otomobillerin şekilleri yuvarlaklaştırılarak hava oto­mobilin çevresinden kolayca geçebilmektedir. Bu da havadan kaynaklanan sürtünmeyi azaltır. Bu sayede otomobilin dengeli yol alması ve yakıt tüketi­minin azalması sağlanır.

AFS (Active Fahn.verks Stabl’ierung)

Temel olarak ABC ile aynı işlevi görür. Sistem Citroen Xantia Activa’da kullanılmaktadır.

AKICILIK DERECESİ (Viskozite)

Bir sıvının dar bir boğazdan akabilmesine o sıvının akıcılık derecesi denir. Bu, belli bir hacimdeki sıvının belli bir çap­taki delikten akma zamanıdır.

AKS: Otomobil eksenine dik, tekerleri taşıyan bir veya birden fazla tekerleği barındıran bir mildir.

AKSELERASYON

Otomobilin hızlanması.

AKTARMA ORGANLARI

Motor gücünü tekerleklere aktaran organlardır. Pek çok parçadan oluşur ve motor gücünü tekerleklere şanzıman üzerin­den aktarır.

AKTİ GÜVENLİK

Otomobilin kaza pozisyonuna girmesini engellemeye çalışan ve güvenliği arttıran elemanların tümü. ABS ve BAS sistemlerine sahip frenler, yol tutuşu maksimize eden ESP, gelişmiş süspansiyon sistemi, iyi durumdaki lastikler gibi faktörler.

AKÜMÜLATÖR

Akümülatörler elektrik enerjisini kimyasal enerji halinde depo eder, devrelerine elektrikli alıcılar bağlandığı zaman bu kimyasal en­erjiyi tekrar elektrik enerjisine dönüştüren araçlardır. Motorun hareketinden elektrik üreten parça olan alternatör, motor çalışmazken elektrik üretemez. Bu nedenle akümülatöre ihtiyaç duyulur. Motor çalışmadığı zamanlar kullanılmak üzere elektrik enerjisi depolar.

ALB (Anti Lock Brakes)

ABS’nin ilk ve basit şekli. Kızaklayan tekerlekleri hızlı ritimde bırakıp tekrar tutan fren sistemi.

ALTERNATÖR

Alternatif akım üreten ve düşük motor hızlarında bir din­amodan daha yüksek enerji üreten jeneratör. Şarj dinamolarının aksine dalgalı (alternatif) akım meydana getir. Bisiklet dinamolarına benzer bir biçimde çalışarak elektrik üretir.

ALT ÖLÜ NOKTA (A.Ö N )

Pistonun silindir içinde inebildiği en alt noktada, yön değiştirmek için bir an durakladığı yerdir. Kısaca A.Ö.N. olarak belirtilir.

AMPERMETRE:

Aküye girip çıkan akım miktarını ölçen ve gösterge tab­losunda bulunan bir ölçü aleti.

AMORTİSÖR

otomobilde yayları frenleyerek ani yaylanmaları önleyen ve sarsıntıları azaltan düzenek.

ANA YATAKLAR

Ana yataklar, motorda krank milini taşıyan yataklardır.

ANTİFRİZ

0 derece ve altında radyatör suyuna katılarak suyun donmasını önleyen kimyasal madde. Antifriz ayrıca radyatörü ve soğutma sistemini pas ve korozyondan korumak amacıyla da kullanılır.

AQUAPLANING: Su birikintilerinden geçerken lastiklerin profilinden suyun kenara çıkamamasından kaynaklanan aracın lastiklerinin yerle ile temasının kalmaması sonucunda suya girdiği yönde veya tam olarak savrularak hareket etmesi.

ASC+T (Automatische Stabilitats Control Traktior)

BMVV’de kullanılan elektronik çekiş kontrol sistemi olup, sürekli arka tekerleklerin durumunu gözlemleyerek bir kayma olup olmadığını denetler. Arka tekerleklerde bir kayma olursa ASC+T devreye girip frenleri ve motoru kontrol ederek oto­mobilin yolda kalmasını sağlar.

ASR (ANTİ SCHLUPF REGELUNG)

Kaygan yol koşullarında özellikle kalkış anında otomobilin patinaj yapmasını engelleyen sistem.

ATALET

Bir cismin herhangi bir hareket yönüne veya hız değişikliğine karşı gösterdiği dirençtir.

ATEŞLEME AVANSI

Silindirde sıkıştırılan yakıt-hava karışımının ateşlendikten sonra tamamen tutuşabilmesi için gereken süredir.

ATEŞLEME BOBİNİ

Ateşleme sisteminde transformatör gibi görev yaparak batarya voltajını binlerce voltaja yükseltir. Bu yüksek voltaj bujinin tırnakları arasında kıvılcım meydana getirir.

ATEŞLEME NOKTASI

Motorinin sıkıştırılma sonucunda silindir kafasındaki sıcak gazların içine püskürtüldüğü anda kendiliğinden ve hemen ateş alma sıcaklık noktasına ateşleme noktası denir.

ATEŞLEME SIÇRAMASI

Yanlış bujinin karışımı tutuşturmasına ateşleme sıçraması denir. Ateşleme sıçraması genellikle buji veya distribütör kapağının ya da tevzi makarasının hatalı oluşundan meydana gelir.

ATEŞLEME SIRASI

Motor silindirlerinin ateşlenme sırası veya silindirlerde

güç zamanının meydana geliş sırasıdır.

ATEŞLEME SİSTEMİ

Silindirlerde sıkışan hava-yakıt karışımının yakılabilmesi için bujilere yüksek voltajlı kıvılcım sağlayan sistem. Batarya, ateşleme bobini, distribütör, kontak anahtarı, kablolar ve bujiler bu sistemin parçalarıdır.

ATMOSFERİK BASINÇ

Dış hava ağırlığının aşağıya doğru basma kuv­vetine atmosferik basınç denir.

AWD (ALL WHEEL DRİVE)

Drive 4 tekerlekten çekiş sistemi. Bu tip otomobillerde

motor gücü dört tekerleğe birden aktarılır.

AWS (ALL WHEEL STEERİNG)

Direksiyonun dört tekerleği birden

yönlendirebildiği sistem.

AUTODIMMING

Dikiz aynalarında kullanılan duyarlı aynanın ışığı daha yoğun kırarak, kararması.

AYARLAMA

Motorun en iyi şekilde çalışabilmesi için yapılan motor ayarları

BAKIR KURŞUN YATAKLARI

Genellikle dizel motorlarında yaygın bir şekilde kullanılan yatak çeşididir.

BALANST REZİSTÖR DEĞERLERİ

Elektronik ateşleme sistemi iki rezistör ile korunur. Bunlar, 0,55 ohm olan normal devre direnci ile 5.ohm olan yardımcı devre direncidir.

BALATA (FREN PABUÇLARI):

Yarım daire şeklinde kavis verilmiş metal bir parça. Üzerine ısıya karşı oldukça dayanıklı olan balata perçinlenmiştir. Frene basıldığı zaman bu balata kampanaya sürterek frenleme etkisi gösterir.

BAS (Brake Assist System)

Panik frenlemede fren hidroliği içindeki basıncı arttıran ve her tekerde eşit fren gücünün oluşmasını sağlayan sistem.

BASINÇLI KAPAK

Suyun kaynamasını ve kaybını önleyen, soğutma sistemini basınç altında çalıştıran supaplı bir kapaktır.

BASKI YATAGI

Debriyaj pedalına basıldığında, baskı parmaklarını bastırarak motor ile güç aktarma organlarını birbirinden ayıran mekanizmadır.

BATARYA

Elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depo eden ve akım kaynağı olarak kullanan düzenek.

BENZİN

Ham petrolden elde edilen ve otomobillerde yakıt olarak kullanılan bir hidrokarbondur.

BENZİN MOTORLARI

Buji ile ateşlenen, benzin veya benzin türevi yakıt kullanan motorlara benzin motorları denir.

BENZİN YANMASI

Benzin-hava karışımı silindir içinde sıkıştırma zamanı sonunda, bujinin meydana getirdiği kıvılcım neticesinde düzenli olarak yan­maya başlar. Hiçbir zaman patlamaz. Normal yanma bujide başlar ve sonra bir alev dalgası halinde ateşleme odasını kat eder.

BERABER ÇALIŞMA

Çok silindirli motorlarda genellikle silindirlerin ikişer ikişer beraber çalışmasıdır. Örnek olarak dört silindirli bir motorda, birinci silindir ile dördüncü silindir pistonları ikisi beraber ve üçüncü silindir ile ikinci silindir de beraber çalışır.

BEYGİR GÜCÜ

Motor tarafından üretilen gücün birimi. 0, 7457 kw”a eş

değerdir.

BİLEŞİK YAĞLAR

Bu tip yağlar genellikle ince yağlar olup, SAE numarası yüksek yağların özelliklerini karşılamak için içlerine bazı kalınlaştırıcı katıklar katılmış yağlardır.

Bİ-XENON

Bi-Xenon farlar, günümüzün en gelişmiş ve en güçlü far teknolojilerinden biridir. B-xenon ismi, uzun ve kısa farlar için iki ayrı xenon ampul kullanılmasından gelmektedir. Xenon farın dalgaboyu ve dolayısıyla maviye yakın olan rengi güneş ışığına çok yakın olduğu için, gece sürüşünde karşıdan gelen sürücünün gözünü almaz ve yansımayı en aza indirir.

BİYEL CİVATALARI

biyel kepini biyel başına bağlayan civatalardır.

BİYEL KEPİ

Biyel ile biyel muylusu arasındaki bağlantıyı sağlayan parçadır.

BİYEL MUYLUSU:

Biyelin krankta bağlandığı yüzeydir.

BİYEL YATAĞI

Biyel başında bulunan, içinde krank mili biyel muylusunun döndüğü yataktır.

BİYELLER:

Piston ile krank mili biyel muylularını birleştiren parçalardır.

BOĞAZLİ KARTEL

Yanlardan üst kartele, önden ve arkadan kavis biçim­inde, ön ve arka ana yatak kepine oturan kartellere boğazlı kartel denir.

BOXEL MOTOR

Silindirlerin aynı, genellikle tam yatay, düzlemde (180 derece) karşılıklı olarak çalıştığı, otomobile ekstra denge sağlayan motor.

BUHAR TAMPONU

Karbüratöre doğru olan benzin akışının, yakıt siste­mindeki benzinin buharlaşması nedeniyle gecikmesi veya durmasıdır.

BUJİ

İki elektrod ve porselenden oluşan parça. Silindir içindeki sıkışmış hava-yakıt karışımı, bujinin elektrotları arasında oluşan yüksek voltajla ateşlenir.

BUJİ ARIZALARI

Buji arızaları genellikle motora göre uygun sıcaklıkta buji

kullanmamaktan, bujinin yanlış yerleştirilmesinden veya motordaki ateşleme sistemi ya da yakıt sistemi arızasından meydana gelir. Genellikle görülen buji arızaları, üst porselenin çatlamış veya kırılmış olması ve burun porseleninin çatlak veya kırık olmasıdır.

BUJİ SICAKLIĞI

Silindir içine emilen benzin-hava karışımının yanma zamanında meydana getirdiği ısı enerjisi yaklaşık olarak 2000 – 2500 derece arasındadır.

BUJİ TIRNAK ARALIĞI

Bataryalı ateşleme sisteminde buji tırnak aralığı genellikle 0,6 – 0,8 mm arasındadır.

CABRİOLET (CABRİO)

Normal dört kişilik binek otomobillerin üstü tümüyle açılabilen karoser tipi.

CBC (CORNERİNG BRAKE CONTROL)

Arka akstaki frenlerin optimal kullanımını sağlayan yardımcı fren sistemi. Fren sisteminin içinde hidroliğin en doğru şekilde dağılımını sağlar. C Hava direnci katsayısı. Bir otomobilin ne kadar hava direnciyle karşılaşacağını gösterir. Hava sürtünmesi azaldıkça otomo­bilin yakıt tüketimi de azalır. Otomobil firmaları bu katsayıyı azaltmak için yeni tasarımlar geliştiriyor.

CDI (Commonrail Direkt Injection)

Bosch tarafından geliştirilen dizel yakıtın yaklaşık 1350 bar basınç ile yanma odasına püskürtülmesini sağlayan sistem. Mercedes’in kullandığı bu sistem diğer markalar tarafından TDI (Audi, VW, Seat, Skoda), JTD (Fiat), veya DTI (Opel) olarak adlandırılır. COMAN Yeni nesil otomobillerde navigasyon sistemi, telefon, saat, TV alıcısı, radyo, kaset ve CD çalardan oluşan müzik sisteminin hep­sine kumanda eden sistem.

COMBİ

İnsan taşımacılığında kullanılan ticari araçlara verilen ad.

COMMON RAIL

Dizel motorlarda daha yüksek basınç sağlayan ve performans/ekonomi oranını ideale yaklaştıran enjeksiyon sistemi. Common-rail sisteminde “kütük” adı altındaki bir dağıtıcıdan silindirlere yakıt gönderiliyor. Common-rail sisteminde her enjektörden silindirin o anlık ihtiyacı kadar motorin geçiyor. Böylece yakıt tüketimi azalıyor ve perfor­mans artıyor.

COMPACT

Orta sınıf otomobillerin karoser biçimi için kullanılır.

CONTA

Motorda, birleştirilen parçaların arasına sızdırmazlık sağlaması için konulan, çeşitli malzemelerden yapılan plakalar.

COUPE:

Yanında tek kapısı olan otomobil tipi.

CRUISE CONTROL (Otomatik hız kontrol)

Sürücünün ayağını gazdan çekmesine olanak tanı, otomobili belli bir hızda tutabilen bir sistemdir. Bu sistemde, araç ayarlanmak istenilen hıza ulaştığında ilgili sistem ile ilgili bir düğmeye basılır ve ayak gaz pedalından çekilir. Sistem devreden çıkarılmak istendiğinde tekrar gaza basmak ya da ilgili düğmeye tekrar basmak yeterlidir.

CVT (Continuosly Varible Transmission)

Sürekli değişken şanzıman olarak adlandırılan bu sistemde dişli çemberleri birbirlerine bir çelik bantla bağlı bulunur. Böylece kademesiz bir vites kontrolü sağlanır.

CVVT

Elektronik olarak değişken supap zamanlaması ile çalışan motor.

RPM

Motorun 1 dakikadaki devri.

DBC (Dynamische Bremsen Control): BAS’ın (Brake Assist System) yani panik frenlemede fren hidroliği içindeki basıncı arttıran ve her tekerde eşit fren gücünün oluşmasını sağlayan sistemin- BMVV’de kullanılan versiyonu. DEBRİYAJ

Pedalla harekete geçirilen ve motorla vites kutusunun bağlantısını keserek vites değiştirilmesini sağlayan sistem.

DEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMASI

Değişken supap zamanlaması, motor işletim sisteminin hangi devire göre hangi supap zamanlamasının kullanılacağını belirlenmesi ve her devirde en verimli çalışmayı sağlamasıdır. Böylece motor düşük devirlerde az yakıt tüketirken yüksek devirlerde de iyi bir performans sunuyor.

DESELERASYO Araçların duruncaya kadar yavaşlaması

DETONASYON: Karışımın buji tarafından ateşlenmesinden sonra yanmanın düzensiz olarak gerçekleşmesine detenasyon denir. Karışımın ani yanması sonucu yükselen basıncın oluşturduğu vuruntu çok şiddetli olursa, motor parçaları yıpranır.

DEVİR GÖSTERGESİ

Sürücüye motorun krank milinin dakikada kaç devir yaptığını bildirir.

DIN(DEUTSCHES INSTİTUT FÜR NORMUNG)

Tüm ölçümlerde kullanılan Alman endüstri normu, 1 DIN= 1.12 SAE

DİFERANSİYEL

Otomobil viraj alırken iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlayan dişli çark sistemi.

DİFERANSİYEL DİŞLİSİ

Tekerleklerin değişik hızlarda dönüşünü sağlayan diferansiyel kutusundaki dişli düzeneği.

DİNAMO

Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirerek bataryayı şarj eden elektrik sisteminin bir parçası.

DİNAMOMETRE

Motorun çıkış gücünü ölçen cihaz.

DİNGİL

Tekerleklerin üzerinde döndüğü çubuk.

DİNGİL UZAKLIĞI

Direksiyonun düz tutulduğu durumda, ön ve arka aks arasındaki uzaklık. DİO Transistörlü ateşleme sisteminde kullanılan parçalardır. Diodlar, bir voltaj rölesi gibi görev yaparak, transistörü aşırı voltajın etkisinden korur.

DİREKSİYON

Bir aracı istenilen tarafa yöneltmek için ön tekerleklerin sağa veya sola istikametlerini değiştiren mekanizmaya direksiyon sistemi denir.

DİREKSİYON DİŞLİLERİ

Direksiyon dişlileri, direksiyon simidinin dönme hareketini doğrusal harekete çevirerek aracın ön tekerleklerine ileten, di­reksiyon milinin ucuna yerleştirilmiş olan dişlilerdir.

DİREKSİYON SİMİDİ

Aracı istenilen yöne çevirmeye yarayan, direksiyon milinin ucunda bulunan yuvarlak bir parçadır. Güvenli bir sürüş için direksi­yonu iki elle ve saat 9:15 pozisyonunda tutunuz.

DİSKLİ FREN

Bisiklet frenine benzer. Frene basılınca pistonun hareketiyle bataryalar tekerleğe bağlı diske sürtünür ve tekerlek yavaşlar.

DİSTRİBÜTÖR

Bujilerin doğru zamanda ateşlemelerini sağlamak için onlara elektrik dağıtımı yapan sistem.

DİSTRİBÜTÖR KAPAĞI

Genellikle bakalitten imal edilen bir kapaktır. Kapak içinde, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajın bujilere iletilebilmesi için motor silindir sayısı kadar eşit aralıklı madeni uçlar bulunmaktadır.

DİSTRONIC

Radar destekli bilgisayarlı cruise control sistemi. Önde yaklaşılan aracın hızının kendi hızından az olduğunu belli bir mesafede algılayan sistem, motoru sıkıştırarak veya fren yaparak otomobili yavaşlatıyor. Önü boşalınca da otomobili programlı hızına tekrar çıkarıyor.

DİŞLİ ORANI

Birbirlerinin dönmesini sağlayan iki dişlinin veya milin dönme oranlarıdır.

DİŞLİ YAĞLARI

Hassas olarak işlenmiş dişli yüzeylerinde kullanılan yağlardır. Bu tür diş yüzeylerinde korozyona ve yağın kalınlaşmasına neden olacak maddelerin meydana gelmemesi için dişli yağlarının kimyasal stabiliteye sahip olmaları gerekmektedir.

DİZEL ÇEVRİMİ

Dizel motorlarda motorin, silindire emilerek sıkıştırılmasının ardından püskürtülür ve daha sonra sıkıştırılan havanın sıcaklığı ile tutuşur. Dizel motorlarda bu şekilde gerçekleşen çalışma düze­nine dizel çevrimi denir.

DOHC (Double Över Head Camshaft)

Her silindir sırasının üstünde bulu­nan çift eksantrik mili.

DONMA NOKTASI (YAKIT)

Yakıtın katılaştığı veya donduğu ısı derecesine donma noktası denir. Bu ise yakıtın soğuk havada kullanılabilme oranını gösterir. Özellikle motorin soğuk havalarda kristalleşerek donabilir.

DÖNER PİSTONLU MOTOR (ROTARY-VVANKEL MOTOR)

1954 sen­esinde Felix VVankel tarafından geliştirilmiş bir motor türüdür. Bu motorda silindir geometrik elips biçimi şeklindedir. Bu motorun çalışma prensibi kısaca, yakıt odasına sahip blok içinde üçgen şeklinde bir döner pistonun dönerek, silindir içinde değişik yakıt hacimleri ve sıkıştırma oranları mey­dana getirmesidir. Örnek Mazda RX7

DÖNÜŞ DAİRESİ ÇAPI

Aracın dönebileceği en küçük dairenin dış çapıdır. Küçük otomobiller için bu çap daha küçük olur.

DÖRTLÜ KARBURATOR

Dört boğazlı karbüratöre dörtlü karbüratör denir.

DÖRT ZAMANLI MOTORLAR

Dört zamanlı Otto motoru prensiplerine göre geliştirilmiş olan dört zamanlı çalışma sistemi olan motorlardır. Bu dört çalışma zamanı emme, sıkıştırma, iş (güç, yanma, genişleme) ve egzoz olarak sıralanır.

DRIVE-BY-WIRE:

Otomobildeki direksiyon simidi ile fren ve gaz pedalları hareketlerini bilgisayar kontrollü elektronik sistem üzerinden inanılmaz bir hızda mekaniğe ve hidroliğe aktaran sistem.

DSC (Dynamic Stability Control)

ESP ile aynı prensipte, dört tekerleğin yola en güvenli şekilde basmasını sağlayan sistem. Elektronik stabilite sistemi ağırlıklı olarak BMVV’de kullanılır.

DSP (Dynamic Shift Program):

Şanzıman ayarlarını sürücünün kullanım tarzına göre değiştiren gelişmiş otomatik şanzıman.

EAS (Elektronik Active Steering)

Ön tekerleklerin ani direksiyon hareketleri

sebebiyle yol tutuşu bozmasını engellemeye çalışan aktif direksiyon

sistemi.

EBD (Electronic Brake Distribütör)

Fren gücünün dört tekerlekte eşit olmasını sağlayan hidrolik dağılım destek sistemi.

EBV

Fren hidroliğinin basıncını ve dağılımını kontrol eden supap sistemi.

ECE (Economic Commission for Europe)

Avrupa Birliği ülkelerinde kullanılan yeni norm.

ECOTEC

GM’in geliştirdiği çevreci ve ekonomik özelliklerde teknoloji sağlayan motor.

EDLS

Özellikle arkadan itişli otomobillerde, tekerleklerin eşit güçte dönme sini sağlayan elektro-mekanik diferansiyel kilit sistemi.

EGZOZ GAZI DEVİRDAİMİ SİSTEM (EGR)

Dizel araçlarda bulunan ve egzoz gazındaki is parçacıklarını yakalamak için ek bir sistemdir.

EGZOZ BORUSU

Motordan çıkan yanmış gazları dışarı atar.

EGZOZ MANİFOLDU

Motor silindirlerinde yanmış olan gazların dışarıya atılmasını sağlayan, bir seri borudan yapılmış motor parçası.

EGZOZ PATLAMASI

Sistemdeki bir kaçak, ateşlemenin rötarda olması ya da düşük oktanlı yakıt nedeniyle egzozdan gazların patlayarak çıkması.

EGZOZ SUBABI

Egzoz zamanında açılarak yanmış egzoz gazlarının sil­indirden dışarı atılmasını sağlayan supap.

EGZOZ ZAMANI

Egzoz supabının pistonun alt ölü noktadan üst ölü nok­taya doğru yaptığı strok sırasında açılarak, yanmış gazların silindirlerden dışarıya atılmasıdır.

EĞRİLİK AÇISI

Oto tekerleğinin yerden yükseliş açısı.

EKSENEL GEZİNTİ

Bir milin iki ucuna doğru yapmış olduğu harekete

eksenel gezinti denir.

ELASTİSİTE

Araçların ara hızlanması, performanslarındaki esneklik.

ELCODE

Otomobile binerken veya indikten sonra, çok değişken formül­lerle uzaktan kumanda şifresi (data-check) yaratan “kontak anahtarı”, aynı zamanda motoru da “kilitleyebiliyor”.

ELEKTRİK SİSTEMİ

Otomobillerin elektrik sistemlerinde ateşleme bobini, distribütör, regülatör, batarya, şarj dinamosu, marş motoru ve kablolar yer alır.

ELEKTRİKLİ YAKIT POMPASI

Kamyon, otobüs gibi genellikle ağır hizmet tipi araçlarda bulunan elektrikli yakıt pompası, aracın bataryasından veya şarj dinamosundan aldığı akımla çalışarak, yakıt deposundan karbüratöre yakıt aktarır.

ELEKTROLİT

Bataryadaki asit ve saf su karışımı

ELEKTRONİK ATEŞLEME SİSTEMİ

Bataryalı ateşleme sistemi parçalarına ek olarak, distribütörde manyetik ünite ve kontrol ünitesi ile donatılmış sistemdir. Elektronik ateşleme sistemi, manyetik alandaki değişmelerin meydana getirdiği elektrik akımı prensibine dayanır. Bu sistemde birbirine temas eden hiçbir parça yoktur. Klasik ateşleme siste­minde görülen platin ve meksefe, ateşleme sisteminde yer almaz. Bu sistemde motor ateşleme zamanı fabrikada ayarlanır ve bu ayar hiçbir şekilde aracın yaptığı kilometre arttıkça değişmez, sabit kalır. ELEKTRONİK YAKIT ENJEKTÖRÜ

Emme borularına, motorun devrine, ısısına ve gaz verme durumlarına göre yakıt iletimini kontrol eden aygıt.

ELEKTROT ARALIĞI KARBON İLE KİSA DEVRE

Ateşleme odasında meydana gelen karbon depozitlerinin, buji elektrotları arasında kısa devre meydana getirmesidir.

ELEKTROT GÖBEĞİNDE KISA DEVRE

Ateşleme odasında meydana gelen depozitlerin, porselen göbek ile bujinin madeni kısmı arasında kısa devreye neden olmasıdır.

EL FRENİ

El ile çalıştırılan, otomobil park edildiğinde hareket etmesini ön­leyen, genellikle arka frenlere bağlı fren sistemi. EMME MANİFOLDU Karbüratörden motorun silindirlerine yakıt-hava karışımının akışını sağlayan, bir seri borudan yapılmış motor parçası.

EMME MANİFOLDU AYARI:

Emme manifoldunun iyi bir performans gös­terebilmesi için gerekli olan ayardır. Emme manifoldu belli bir hacim ve uzunlukta yapılmalıdır.

EMME STROKU

Emme zamanında, üst ölü noktadan alt ölü noktaya doğru olan piston stroku sırasında silindire hava-yakıt karışımının girmesi­dir.

EMME SUBABI

Emme zamanında açılarak silindirlere hava-yakıt karışımının girmesini sağlayan supap.

EMME ZAMANI

Pistonun üst ölü noktaya yaklaşmasıyla birlikte emme supabının açılmasına, emme zamanı denir

EMNİYET KEMERİ

Araçlarda sürüş anında sürücü ve yolcuların güven­liklerini sağlamaya yönelik bir sistemdir. Emniyet kemerinin görevini en iyi şekilde yapabilmesi için, alt bölümünün iki tarafta leğen kemiğinin üzerin­den ve üstte de omuzun üzerinden geçmelidir.

EMNİYET KEMERİ ÇEŞİTLERİ

Aktif gergili emniyet kemeri sistemlerinde Emniyet kemerindeki boşluğu almak için (özellikle kışın kalın giysiler giyildiğinde) bir algılayıcıya bağlı bir gergi sistemi, devreye girerek yolcu emniyet kemeri üzerine yüklenmeden önce kemeri gerer. Böylece yolcunun hareketi en aza indirgenir. İki tip gergi sistemi vardır; yaylı ve ateşlemeli. Yaylı tip; algılayıcıdan gelen uyarı sonucunda bir yay tetiklenir ve emniyet kemeri gerilir. İkinci tipte ise hava yastığında olduğu gibi bir ateşleme mekanizması kullanılır. Darbe uyarısı geldiğinde bir gaz ateşlenerek em­niyet kemeri gerilir. Bu sisteme “piroteknik” de deniliyor.

EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİK AYARI

Emniyet kemerinin farklı boylar­daki insanlara göre ayarlanabilmesini sağlar.

ENDÜKSİYON BOBİNİ

Endüksiyon bobini, 6-12 voltluk batarya voltajını bujide tırnak aralığını atlayacak kadar yüksek voltaja çıkaran oto transfor­matörüdür.

EPS(ELCTRONİC POWER PROGRAM

Hidrolik destekli ve hıza duyarlı elektrik mo­torlu direksiyon sistemi.

ERKEN ATEŞLEME

Yanma odasına sıkıştırılmış olan karşımın buji kıvılcımı ile yakılmadan, kendi kendine yanmaya başlamasına erken ateşleme denir. Erken ateşlemenin başlıca nedeni, yanma odalarında fazla karbon birikintilerinin oluşmuş olmasıdır.

ESP (Electronic Stability Program)

Otomobilin savrulma ihtimaline karşı dört tekerleğin dönüşünü sürekli kontrol eden sensörler ile gerektiğinde tek bir tekerleğe bile fren yaptıran ve amortisörlerin hareketini de kontrol eden sistem.

EZİLEBİLİR BÖLÜM

Aracın kaza anında ezilebilecek bölümlerine verilen ad. Bu bölümler kaza anında açığa çıkan enerjinin büyük bölümünü yutar, kalan enerjiyi ise otomobilin gövdesinde yolculara zarar vermeyecek biçimde yönlendirir.

ETC

Elektronik çekiş kontrol ve düzeltme sistemi.

FAKİR KARIŞIMI

Motorların çeşitli yük ve hızlarındaki yakıt-hava karışımının fakir karışım halinde bulunmasıdır. Fakir karışım, benzinin birim ağırlığının havaya nazaran daha az oranlarda olması ve yanma işlemi için gerekli oranda oksijen ile birleşememesidir.

FİLTRE

Hava filtresi, motora giren havayı süzerek toz ve pisliklerden arındırır. Yağ filtresi genellikle motor kaderinin altında olan ve motor yağını süzerek toz, pislik ve artıkların yağlama sistemine karışmasını önleyici bir filtredir.

FİLTRE YAĞ DOLAŞIM SİSTEMLER

Basınç ayar supabı ile düzenlenen yağ dolaşım sistemleri, kısa devreli sistem ve tam akışlı sistem olarak ikiye ayrılır.

FPS

Birçok otomobilde sadece küçük bir yangın tüpü şeklinde, yarış oto mobillerinde ise çeşitli noktalara çelik borular içinden söndürücü gaz püskürten yangın önleme sistemi.

FREN

Hareketli aracın hızını azaltan veya tamamen durduran düzenek.

FREN AYARI

Periyodik olarak fren balatalarına ve genel fren sistemine yapılan ayarlardır.

FREN BALATALARI

Fren pedalına basıldığı anda fren kampanasına sürterek yavaşlama ve durma etkisi yaratan parçalardır. Fren balataları yarım daire şeklinde kavis verilmiş metal parçalarıdır.

FREN DİSKİ

Hidrolik fren sistemlerinde tekerlerdeki fren tablasına takılır. Merkez pompasından gelen hidrolik basınç, fren diskindeki pistonları et­kileyerek fren pabuçlarını açar ve frenleme için kampana iç yüzeyine temas ettirir.

FREN KAMPANASI

Araç tekerlerine takılan madeni parça. Dönen tekerleri frenlemek için fren pabuçları kampana iç yüzeylerine etki yaparak kampanaları yavaşlatır veya durdurur.

FREN PABUÇLARI (BALATA)

Yarım daire şeklinde kavis verilmiş metal bir parça. Üzerine ısıya karşı oldukça dayanıklı olan balata perçinlenmiştir. Frene basıldığı zaman bu balata kampanaya sürterek frenleme etkisi gösterir.

FSI

Doğrudan enjeksiyon gerçekleştiren, fakat yüksek oktanlı benzinlerle çalışan motor (WV Grubu’nda sıkça kullanılmaktadır).

GAZ KELEBEĞİ

Karbüratör karışım boğazının alt kısmında bulunan yu­varlak bir disk. Ekseni etrafında dönerek silindirlere giden karışım miktarını arttırır veya azaltır.

GAZ PEDALI

Motorun ve dolayısıyla otomobilin hızını denetleyen pedal.

GAZ TÜRBÜNO

Bir tür içten yanmalı motor. Yanma sonucu meydana gelen basınç, türbün kanatlarına etki ederek türbün milini döndürür.

GDI (Gasoline Direkt Injektion)

Mitsubishi Motors tarafından geliştirilen sistem direkt olarak benzini yanma odasına püskürtür. Bu sistem düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans sağlar.

GEÇ ENJEKSİYON

Egzozdan kara duman çıkmasına neden olan, yakıtın geç gelmesi durumudur. Üst ölü noktanın 12 derece sonrasında gerçekleşen enjeksiyon, geç enjeksiyon olarak kabul edilir.

GENLEŞME TAPASI

Genleştikten sonra istenilen ölçüde yerine oturan bir tapadır.

GERİ TEPME

Karışımın erken tutuşması durumunda yanmanın kar- büratörden geri çıkmasına, geri tepme denir.

GERİ VİTES DİŞLİSİ

Geri viteste giriş mili ile çıkış milinin arasına geri vites dişlisi olarak adlandırılan ek bir dişli çark girer. Çıkış mili ve tekerlekler ters yöne döner.

GERİLİM REGÜLATÖRÜ

Alternatör ile elde edilen doğru akımın ayarlanması işleminde kullanılan bir parçadır.

GRES YAĞI

Akışkan bir yağ ile kalınlaştırıcı bir maddenin, katı ile yarı akışkan arasında yapı değişikliği gösterdiği bir yağdır. Gres yağlarında akışkan kısım genellikle petrol esaslı mineral bir yağ veya sentetik bir akışkan olup, kalınlaştırıcı kısım ise metalik bir sabundur.

GRİP

Yol tutuş. Kaymama.

GRUP DİŞLİSİ

Vites kutusu içinde bütün vites dişlilerinin bağlantılı olduğu dişli grubu.

GÜÇ

Yapılan işin birim zamana olan oranına denir.

GÜÇ STROKU

Güç strokunda hava-yakıt karışımı yanarak pistonu

aşağıya doğru iter ve motor güç üretir.

HACİMSEL (VOLÜMETRİK) VERİM

Emme zamanında silindirlere normal sıcaklık ve normal basınç altında girmiş olan karışım hacminin, silindire olan oranına hacimsel verim denir. Bu verimin artması, motor gücünün artmasını sağlar.

HAREKET NAKİL SİSTEMİ

Hareket nakil sistemi şaft, kardan mafsalı ve kayıcı mafsal gibi parçalardan oluşur. Bu sistemler, motor gücünün şanzımandan (vites kutusu) diferansiyele nakledilmesinde kullanılır.

HAVA BASINCI

Havanın bir cisim üzerine uyguladığı kuvvet. Basınç havanın küçük bir hacme sıkıştırılmasıyla artar.

HAVA BOĞAZI

Karbüratörde motora giren havanın geçtiği boru şeklindeki kısım.

HAVA FİLTRESİ

Motora giren havayı süzmek için karbüratör hava boğazının başlangıcına takılan bir çeşit süzgeç.

HAVA SOĞUTMALI MOTOR

Silindirlerin ve silindir kapağının hava ile soğutulduğu motor tipi. Silindirlerin ve silindir kapağının dışına, daha iyi soğutma sağlamak için ince hava kanatçıkları yapılmıştır.

HAVALI SÜSPANSİYON

Range Rover’ın süspansiyonunda güçlü amor­tisörler ve yalpa çubukları vardır. Ancak yaylar yerine basınçlı havayla dolu pnömatik silindirler kullanılır. Bu silindirler bozuk yolların neden olduğu titreşimlerin çoğunu yutar.

HAVASINI ALMA

Kapalı bir hidrolik ya da soğutma sistemindeki havanın çıkartılması işlemi.

HB (HATCH BACK)

Bagaj çıkıntısı olmayan arkası yere dik inen 3 veya 5 kapılı otomobil.

HDI:

Çok yüksek basınçla enjeksiyon gerçekleştiren dizel motor teknolojisi (Peugeot ve Citroen marka dizel otomobillerde kullanılan kısaltmadır) HEAD-UP-DISPLAY

Gösterge tablosundaki hız ve devir datasını ön cama rakamlar ile yansıtma sistemi.

HELEZON YAY

Çelik telden yapılmış olan, yaylanabilen bir yaydır.

HESSELMAN MOTORU

Dizel esasına göre çalışır. Fakat sıkıştırma oranı düşüktür. Ateşleme, benzin motorlarında olduğu gibidir.

HİBRİT MOTOR

İki farklı enerji sisteminin birbirini desteklediği, genellikle yakıt ile çalışanın asıl çekişteki elektrikli motorun bataryalarını şarj ettiği çift motor sistemi.

HİDROLİK

Güç aktarımında sıvı kullanan sistemlere verilen genel ad. Oto­mobillerin fren sistemlerinde kullanılır. İlk hidrolik sistemlerde su kullanılıyordu. Bugün ise su kadar çabuk donmayan sıvılar ve yağ kullanılmaktadır.

HİDROLİK BASINÇ

Fren balatalarını çalıştırmak için tekerlek silindirleri içinde oluşan basınca, hidrolik basınç denir.

ISI GÖSTERGELERİ

Otomobillerde bulunan ısı göstergeleri, gaz basınçlı ve elektrikli ısı göstergeleri olmak üzere ikiye ayrılır. Isı göstergeleri, motor ve radyatör içindeki sıcaklık derecelerini veren göstergelerdir.

ISI KONTROL SUPABI

Isı kontrol supabı, motor soğuk iken açılarak sıcak egzoz gazlarını emme manifoldu etrafındaki ısıtma odasına gönderir. Bu supaplar, emme manifoldlarında bulunur.

ISI TRANSFERİ

İçten yanmalı motorlarda meydana gelen ısının motor parçaları üzerinde toplanmasıdır. Bu istenmeyen ısının bir kısmı, su kanallarında bulunan su tarafından havaya iletilir.

İÇTEN YANMALI MOTOR

Dıştan yanmalı motorların aksine, yakıtı doğrudan doğruya silindirler içinde yakan ve üretilen ısı enerjisini piston biyel mekanizması ile krank miline ileten motorlara, içten yanmalı motorlar denir. İçten yanmalı motorlar yakıt cinsine göre dört çeşittir. Bunlar ise benzin, dizel, gaz-türbin ve L.RG. gaz motorlarıdır.

İÇTEN KISA DEVRE

Termostatın kapalı olduğu zamanlarda, suyun silindir kapağı ve silindir bloğu arasında dolaşımını sağlayan bir sistemdir.

İKİ DEVRELİ FREN

İki devreli fren sisteminde ön ve arka tekerlekler birbirinden ayrı iki fren devresine bağlıdır. Bu sistemde fren merkez silindiri tek olmasına rağmen, içinde ön ve arka tekerleklere etki eden iki ayrı fren silindiri vardır. Frene basıldığında merkez fren silindir pistonu tek hareket yapmasına rağmen, ön ve arka tekerleklere birbirinden ayrı iki piston ile etki eder. Ön ya da arka tekerleklerden birinin devresinde arıza olması du­rumunda, sağlam fren devresi aracın frenlemesini sağlar. Bu sistem tek devreli fren sistemine göre daha güvenlidir.

İKİ SİLİNDİRLİ MOTORLAR

Silindirleri karşılıklı yatay bir düzlem üzerinde bulunan motorlardır. Bu motorlar otomobillerde çok az kullanılır.

İKİ ZAMANLI ÇEVRİM

İşin, iki piston strokunda meydana geldiği motor çevrimidir.

İKİ ZAMANLI MOTORLAR

Bu motorlara aynı zamanda karterden doldurmalı motorlar denir. İki zamanlı motorlarda esas olan iki zaman, sıkıştırma ve iş zamanıdır. Bu sistemde piston her üst ölü noktaya çıkışında sıkıştırma, her alt ölü noktaya doğru hareketinde ise iş (genişleme) yapar.

IMMOBILISER

Hırsızlığa karşı motorun elektronik işletim sistemini kilitley­erek aracın çalışmasını engelleyen bir şifreli koruma sistemi.

INTEGRAL (MONOKOK) GÖVBE

Otomobilin ana parçalarını bir arada tut maya yarayan çerçeveye şasi denir. Modern otomobillerde genellikle şasi araç gövdesiyle birliktedir. Buna integral ya da monokok gövde denir.

JET MEMESİ

Düzgün yakıt akımı sağlayan ve karbüratörde yer alan parça.

JİKLE

Karbüratörde, motor soğukken hava boğazına giren havayı kısıtlayan ve bu yüzden oluşan kısmi bir vakumla karbüratör fıskiyesinden yakıtın akışını arttıran, dolayısıyla hava-yakıt karışımını zenginleştiren bir düzenek.

KAM MİLİ

Bir dişli ya da zincir yardımıyla hareketini krank milinden alan, her silindirin emme ve egzoz supaplarını çalıştıran mil.

KAPALI TİP HAVALANDIRMA SİSTEMİ

Genellikle ağır hizmet tipi ara­çlarda kullanılan bir havalandırma sistemidir.

KAPI EMNİYET KİLİDİ

Çarpışma sırasında kapının açılmasını önleyen mekanizma.

KAPI EMNİYET MANDALI

Kapının içerden ve dışarıdan açılmasını ön­leyen tertibat.

KAPI İÇİ GÜVENLİK ÇUBUKLARI

Yan çarpmalarda yolcuları korumak için kapıların içine yerleştirilen sağlam çelik çubuklar.

KAPIŞ POMPASI

Karbüratörde kapış devresinin gaz kelebeğine bağlanmış parça. Gaz kelebeğine ani olarak basıldığı zaman karışımı zenginleştirir.

KARBÜRATÖR

Hava-yakıt karışımını motorun ihtiyacına göre muhtelif oranlarda ayarlayan ve yakıtı atomize eden bir düzenektir.

KARDAN MAFSALLARI

Bu parçalar, şanzıman ile diferansiyelin aynı eksende bulunmamasından dolayı değişik açı altında devir nakletmekte kullanılırlar.

KARDAN MİLİ

Güç aktarma organlarında hareketi, vites kutusundan difer­ansiyele ileten mil.

KAROSER

Şasiye monte edilen, aracın saçtan yapılmış kısmı. Bu kısımda pencereler, kapılar, koltuklar, yolcu ve motoru koruyan kısımlar bulunur.

KARTER

Genellikle çelik saçtan yapılan, motorun alt tarafında bulunan, krank muhafazasının altını kapatan ve yağa depoluk eden parça.

KATALİTİK KONVERTÖR

Motordan çıkan zararlı maddeleri zararsız mad­delere dönüştürmek için araçlara takılır. Seramikten yapılan ve gözenekleri katalitik etki sağlayan maddelerle (katalizör) kaplı katalitik dönüştürücünün içinden geçen egzoz gazları reaksiyona girerek zararsız maddelere dönüşür. Dönüştürücüye NOx (Azot Oksit), CO (Karbon monoksit) ve HC (Hidrokarbonlar) olarak giren maddeler reaksiyon sonucunda canlılara zararsız N2 (Azot), C02 (Karbon dioksit) ve H20 (su) olarak egzozdan dışarı verilir. Bazen performans artırmak için katalitik dönüştürücünün iptali gündeme gelmektedir. Bu işlem araca ek güç sağlasa da çevreyi kirletme­sine neden olduğu için kaçınılması gerekir.

KATALİZÖR

Kimyasal reaksiyonları hızlandıran ya da oluş biçimlerini değiştiren madde. Otomobillerin egzoz sistemlerinde kirliliği azaltmak için kullanılır.

KATALİZÖR VE KATALlZATÖR ARASINDAKİ FARK

Katalizör, katalitik etki sağlayan maddeye, katalizatör ise katalitik etki sağlayan cihaza verilen addır. Katalitik konvertör yerine katalitik dönüştürücü kelimesi kullanıldığında aralarındaki fark daha kolay anlaşılır.

KATIK

Katıklar genelde benzin ve yağ katıkları olarak ikiye ayrılırlar. Ben­zine katılan katıklar, genelde benzinin oktan sayısını yükseltmek ve yakıt deposundaki pas, tortu ve korozyonu önlemek amacıyla kullanılır. Madeni yağlara katılan katıklar ise, yağın dayanıklılık özelliğini ve performansını arttırmaya yöneliktir.

KAVRAMA

Krank mili ve güç aktarma organlarını birleştiren ve ayıran

düzenek.

KAVRAMA MİLİ

Üzerinde kavrama balatalı diskinin geçmesi için açılmış kama olukları ve uç tarafında vites kutusu grup dişlilerini çeviren bir mil

KİTLESEL GÜÇ (GÜÇ AĞIRLIĞI)

Motorun bir beygir gücü başına düşen ağırlığına, o motorun kitlesel gücü veya güç ağırlığı denir. Motorun ürettiği gücün bir kısmı, kendi ağırlığını taşımak için harcanır.

KOKPİT

Otomobillerde sürücünün oturduğu kısma kokpit denir.

KOMPRESÖR (TURBO)

Turbo sistemlerine bazı üreticiler tarafından ver­ilen ad. Bu sistemde doğrudan krank miline bağlı olarak çalışan basınçlı hava sistemi sayesinde motorda rölantiden itibaren daha yüksek güç ve tork elde edilir.

KOMPRESYON KAÇAĞI

Yanma odasında sıkışan hava-yakıt karışımının veya yanmış gazların, segmanların arasından kartere sızması.

KOMPRESYON FRENİ

Motorun kompresyon gücünden yararlanılarak yapılan frendir. Bu fren çeşidi özellikle ağır taşıtlarda kullanılmaktadır. Bu sistemde egzoz manifoldu içinde bulunan bir valf mekanik bir kol aracılığı ile kapatılarak, egzoz gazlarının silindir ateşleme odasından basınçla at­mosfere çıkmasına engel olunur. Silindir içinde kalan bu yanmış gazlar, kompresyon freni yaparak aracın yavaşlamasını sağlar.

KOMPRESYON SEGMANLARI

Pistonun üst tarafında bulunan segmanlar. Silindirdeki kompresyonu tutacak ve kaçakları önleyecek şekilde yapılmıştır.

KONTAK ANAHTARl

Kontak anahtarı, çevrildiği zaman ateşleme ve marş

devresine elektrik akımı göndererek aracın çalışmasını sağlar. Aynı şekilde araç çalışır durumda iken kontak anahtarı çevrildiğinde, ateşleme ve marş sistemine giden akım kesilerek, araç durdurulur.

KONTROL PANELİ

Sürücünün önünde bulunan ve üzerinde otomobille ilgili çeşitli bilgiler içeren göstergeler olan panele verilen ad.

KONTROL RÖLESİ

Alternatör ile elde edilen doğru akımın ayarlanması görevini gören regülatörün bir parçasıdır.

KORUYUCU KILAVUZ

Krank muylusunun çizilmesini önlemek için biyel civatalarına takılan bir parçadır.

KÖPÜK FİLTRE

Köpük filtre, sünger tipinde delikli köpükten yapılmıştır. Yağlı yapısı sayesinde hava içindeki tozları tutar.

KRANK MİLİ

Pistonların ileri geri hareketini dönme hareketine çeviren mil.

KRANK MUHAFAZASI

Üst kartel de denir. Krank milinin içinde döndüğü motorun alt kısmı. Üstünde silindir bloğunun alt tarafı, altında kartel bu­lunur.

KURS(PİSTON YOLU)

Pistonun alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında aldığı yola denir.

KURS HACMİ

Pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar silindir içinde yaladığı hacme, kurs hacmi denir.

KURŞUN TETRA-ETİL

Yanmanın verimini arttırmak ve benzinin oktan sayısını yükseltmek için benzine katılan bir maddedir.

KURU GÖMLEK

Silindir bloğunda bulunan silindirik yuvalarına sıkı bir şekilde geçirilen, ince çeperli çelik veya dökme demir gömleklerdir.

KUTUP BAŞLARJ

Akümülatörün dış tarafında üzerinde (+ ) ve (-) işaretleri bulunan, akümülatörden pozitif ve negatif elektrik akımlarının verildiği güç noktalarıdır.

KUŞAK: Lastiğin değişik katmanlarına kuşak ya da kat adı verilir.

KÜLBÜTÖR MANİVELASI

Kam hareketinin yönünü değiştirerek, supaba ileten maniveladır.

KÜLBÜTÖR  MİLİ

Külbütör mili çelik alaşımdan yapılmış, içi boşaltılmış ve iki başına özel tapalar takılmış düz bir mildir.

KW

Kilowatt, motorun güç değerini elektrik gücü olarak gösterir. 1 kW= 1.34 ECE= 1.35 PS (DİN)

LAMİNE CAM

Ön cam saydam bir plastik tabakasının iki yüzüne cam kaplanmasıyla yapılmıştır. Bu tip camlara lamine cam adı verilir. Lamine cam bir darbe aldığında küçük parçalar halinde kırılıp dağıtmaz.

LAYER

Bakır ve çelik gibi metallerden yapılmış, ince madeni levhalardır. Yatak keplerinde yatak boşluklarını artırmak için kullanılır.

LASTİK

Otomobil lastikleri, otomobilin yol üzerinde gidişini sağlayan temel parçalardır.

LASTİK YANAĞI

Otomobil lastiğinin yan yüzüne, lastik yanağı denir.

LIFTBACK

Arkasındaki belli belirsiz bagaj çıkıntısına doğru eğilen arka cama sahip olan ve bagaj kapağı arka cam ile birlikte yukarı açılan otomo­bil tipi.

LPG

Sıvılaştırılmış halde bulunan petrol gazına LPG denir.

L TİPİ MOTOR

Motor supaplarının silindir bloğunda olduğu bir motor

MALAFA

Bir eksen üzerinde bulunan parçaları, aynı eksende tutan bir mildir.

MANİFOL

Üzerinde çeşitli açıklıklar bulunan kapalı bir boru ya da kanal

sistemi.

MAYİ KAVRAMA

Mayi debriyaj veya mayi volan olarak da adlandırılabilen mayi kavrama, hidrolikle çalışan bir mekanizmadır ve mekanik debriyajın gördüğü görevi görür.

MARŞ MOTORU

Motora ilk hareketi verebilmek için gereken enerjiyi sağlayan elektrik motoru.

MEKANİK VERİM

Motorda esas güç olan faydalı gücün, iç güce oranıdır, i Hidrolik fren sisteminde fren pedalına basıldığı zamar hidrolik basıncının geliştiği hidrolik yağı ile dolu silindir.

MEKSEFE

Platinlerin yanmasını önleyen distribütör içindeki bobin.

METAL YORULMASI

Bir metalin çatlaması ya da karıncalanması durumu­dur. Bu şekildeki bir arıza, birçok kereler tekrarlanan etki sonucunda mey­dana gelir.

MİKROMETRE

Hassas ölçüm yapabilen bir ölçü aletidir. Genellikle parçaların iç ve dış çaplarını ölçme işleminde kullanılır.

MİNİVAN

Minibüslerin en küçük ve lüks şekli, van tipi iri otomobil.

MONOKOK(İNTEGRAL) GÖVDE

Otomobilin ana parçalarını bir arada tut­maya yarayan çerçeveye şasi denir. Modern otomobillerde genellikle şasi araç gövdesiyle birliktedir. Buna monokok ya da integral gövde denir.

MOTOR

Aracın hareketi için gerekli gücü sağlayan makinadır. Hareket için gerekli güç, motorda yakıtın yanması sonucunda ortaya çıkar. Motorlar bu şekilde, ısı enerjisini mekanik enerjiye çevirirler.

MOTOR AYARI

Bir araç üzerindeki motora, belli aralıklar dahilinde yaptırılması gerekli olan ayarlamalardır.

MOTOR ÇEŞİTLERİ

İçten yanmalı motorlarda sekiz adet motor çeşidi vardır. Bu motorlar; sıra silindir, v-silindir, karşılıklı silindir, baş aşağı silindir, baş aşağı v-silindir, x-silindir, çift v-silindir ve yıldız motor olarak adlandırılmaktadır.

MOTOR DURDURULDUKTAN SONRA ATEŞLEME

Kontak anahtarının kapatılmasından sonra, motorun çalışmaya devam etmesi durumudur. Bu şekilde buji ile ateşleme olmadığı halde, araç çalışmaya devam eder. Bunun başlıca nedeni ise, yanma odasında fazla karbon birikintisinin olmasıdır. Bunun dışında soğutma sisteminin arızalı oluşu, sıcaklığın yüksek olması, yakıt kalitesinin düşük olması (oktan sayısının az olması) gibi nedenler, kontak kapatıldığı halde motorun çalışmaya devam etmesine neden olur.

MOTOR YAĞI

Motor içine konan, gerek petrol hammaddesinden gerekse de sentetik olarak üretilen yağdır. Motorun işlev görüp, tam bir performans göstermesi ancak teknik ve rasyonel bir yağlama ile mümkündür.

MOTOR YAĞININ GÖREVLERİ

Motor yağının başlıca görevleri motoru

yağlamak, kompresyonu tutmak, motoru soğutmak ve motoru temizlemek­tir.

MOTOR YATAĞI

Motor yatağı, dönerek hareket eden motor parçalarını gerekli durumda tutar. Motor yatağı ayrıca, motorda meydana gelen me­kanik kuvvetler oranında yüzeyine binen yükleri bozulmadan taşır.

MOTOR GÜÇLERİ

Motorlarda iç güç (indike güç) ve faydalı güç olmak üzere iki çeşit güç bulunmaktadır.

MOTOR İÇ GÜCÜ

Silindirlere girmiş olan karışımın yanması ile meydana gelen ısı enerjisinin mekanik enerjiye dönüşmesi, motorun silindirleri içinde olmaktadır. Motorun silindirleri içinden veya piston üzerinden alınan güce iç (indike güç) denir.

MOTOR FAYDALİ GÜCÜ

Faydalı güce aynı zamanda efektif güç ve fren gücü de denir. Bu güç, motorun gerçek gücüdür. Silindirler içinde elde edilen iç güçten, motorun çalışması için harcanan gücün çıkarılmasından sonra, motorun volanından veya kasnağından ölçülen bir güçtür.

MOTOR SUPAPLARI

Motordaki çalışma zamanının sırasını ve devam süresini ayarlayan parçalardır.

MOTOR YAĞI SAE SINIFLANDIRMASI

SAE rumuzu “Society of Automo­tive Engineers”, (Otomotiv Mühendisleri Derneği) kelimelerinin baş harfle­rinden meydana gelmiştir. SAE sınıflandırmasında yağlar, kalınlıklarına göre en çok yedi sınıfta toplanır. Bu sınıflandırmanın yağların kalitesi ile ilgisi yoktur.

MOTOR VURUNTUSU

Motorda, ana ve biyel yatakları vuruntusu olmak üzere iki çeşit yatak vuruntusu görülür. Yatak vuruntusu ana yataklarda, rölanti ve rölantinin üzerindeki devirlerde derinden gelen boğuk bir vuruntu şeklinde gerçekleşir.

MOTORİN

Motorin, dizel motoru yakıtıdır. Ham petrolün birinci kuledeki damıtılması sırasında, 200 – 380 derece arasında kaynama aralığından alınan üçüncü ana ürün, motorindir.

MPV (Multi Purpose Vehicie)

Ticari kullanıma da dönüştürülebilen çok amaçlı binek araç. Van sınıfı araçların tümüne MPV denilebilir. Micro MPV’den macro MPV’ye kadar bir çok çeşidi vardı.

NAVİGASYON

Uydulardan gelen konumlandırma sinyallerini, içindeki bölge ve yol haritası ile birlikte değerlendirerek sürücüye yön bulma ko­nusunda yardım eden sistem.

NIGHTVISION

Ön cama yansıtılan infrarot kamera görüntüsü ile farlarınız kapalıyken bile karanlıkta gidebildiğiniz GM’in yeni enfraruj gece görüş sistemi.

OKTAN

Motor yakıtının vuruntuya dayanma yeteneğinin ölçüsü.

OTOMATİK VİTES(TRANSMİSYON)

Vites değiştirme işlemine gerek ol­mayan otomatik sistemdir. Otomatik vitesin sadece ileri, geri, boş ve park gibi seçenekleri vardır. Araç hareket ettirilmek istendiğinde, sadece sürüş (drive) vitesine almak yeterlidir. Bu aşamadan sonra otomatik vites, gidilen hıza göre vites değiştirme işlemlerini otomatik olarak ayarlar. P araç park edildiğinde tekerlekleri kilitlemek içindir. R geri vitestir. D normal sürüş vite­sidir.

OTO TERMİK PİSTON

Oto termik piston, motor soğuk iken piston vurun­tusu olmasını engeller. Motor ısındığı zaman piston pim yuvasında bulunan çelik parçalar, pistonun pime dik yönde genleşmesini sınırlandırır. Piston bıı yönde ancak çeliğin genleşme katsayısına uygun biçimde genleşir. Bu şekilde motor soğuk iken, piston vuruntusu önlenmiş olur.

OVAL PİSTON

Genellikle alüminyum alaşımından yapılan bu pistonlarda piston başı silindirik olup, piston eteğinden 0,50 – 0,70 mm küçüktürler. Oval pistonlar, motorun rejim sıcaklığında yüksek performans sağlar.

OVAL TAŞLANMIŞ PİSTON

Isı ile etkileşiminde tam bir dairesel şekil alan,

oval bir pistondur.

OVERDRİVE (EKONOMİ VİTESİ)

Düşük yakıt tüketimi sağlayan vites. Bazı araçların beşinci vitesi (ya da varsa altıncı vitesi) aracın hızını artırmak için değil yakıt tüketimini düşürmek için tasarlanmıştır. Örneğin, 4. viteste 100 km/s hızda giderken araç 4000 d/devirde ise, 5. viteste 300 devire iner. Normal beşinci vitesten farkı, son hıza dördüncü viteste ulaşılmasıdır. Örneğin, 94 model Şahin’de kullanım kitapçığındaki bilgilere göre 4. viteste son hız 160 km/s. Ama beşinci viteste araç ancak 155 km/s son hıza ulaşabiliyor. Bu beşinci vitese “overdrive” denir.

PANELVAN

Mal taşımacılığında kullanılan ticari araçlara verilen ad.

PANHARD KOLU

Arka dingilin sağı sola hareket etmesini önler.

PASİF GÜVENLİK: Bir kaza gerçekleştiği anda ve sonrasında, yaşam kabini içindeki yolcuların en az yara ve darbe ile kurtulmalarını amaçlayan araç güvenlik sistemlerine verilen ad. Sürücü ve yolcuların el ve kafalarını çarpabileceği bölgelerde yumuşak malzeme, aktif kafalıklar, omur koruma sistemi VVHIPS, aktif gergili emniyet kemerleri, airbag, sidebag’ler, yan cam hava yastıkları IC, kapı içi çelik barlar, gövdenin darbe emici katlanma bölgeleri.

PATİNAJ

Tekerlekler yolu iyi tutamadığı zaman, özellikle kaygan ve buzlu yollarda oluşan kayma.

PATS

Amerikan otomobillerindeki immobilizer içeren alarm sistemi.

PDC (Parktronic Park Distance Control)

Otomobilin tampon hizasında ses dalgaları ile boşluk kontrolü yaparak çalışan park yardım sistemi.

PİNYON

Çoğu otomobilde düz dişli pinyon sistemi kullanılır. Direksiyon milinin ucundaki küçük dişli çarka pinyon denir. Pinyon, ileri geri hareket edebilen düş dişliyi hareket ettirir. Düz dişli tekerlekleri sağa, sola çeviren rotlara bağlıdır.

PİSTON KOLU YATAĞI

Piston kolunun krank miline bağlanan ucundaki yatak.

PİSTON PİMİ

Piston ile biyel kolunu birleştirir.

PİSTON SEGMANI

Piston üstündeki yuvalara oturan ve silindir gömleği ile piston arasında geçirmez bir tabaka oluşturan bir ucu açık yaylı halka.

PİSTON VURUNTUSU

Silindire göre fazla aşınmış pistonun, silindir yuvalarına çarpmasıyla meydana gelen boğuk vuruntu.

PİTMAN KOLU

Sektör dişli mili ile tekerleklere hareket ileten yön çubuğunu birleştiren koldur. Direksiyon hareketini tekerleklere iletirken ileri-geri hareket eder.

PLATİNLER

Distribütör içinde yer alan, krank milinin dönüşü ile açılıp kap­anan ve bujilere kıvılcım veren ateşleme devresini açıp kapayan kontak plakaları.

PNÖMATİK

Basınçlı gazla çalışan sistemlere verilen genel ad. Örneğin günümüzde kullanılan lastikler basınçlı hava ile dolu olduklarından pnöma- tik lastik olarak anılır.

PORT

Supaplarda, hava-yakıt karışımının ve yanmış gazların geçtiği delik. PREM-AIR

Radyatörden gelen hava içindeki zararlı ozon gazlarını filtre eden ve oksijen oranını arttıran sistem.

PSM(PORSCHE STABİLİTY MANAGEMENT)

Porsche patentindeki bir tür ESP

QUATTRO

Audi patentli otomobillerdeki elektronik destekli 4 tekerlekten çekişi sistemi.

RADYATÖR

Motordaki sıcak suyu soğutarak motora geri gönderir.

RADYAL LASTİK

Katlarındaki iplikler bir yanaktan diğerine janta dik olarak giden lastik.

REAL-TIME ÇEKİŞ SİSTEMİ

Normalde ön tekerleklerde olan çekiş, bir patinaj durumunda çekiş gücünü otomatik olarak arka tekerleklere de ileten sistem.

REGÜLATÖR

Elektrik sisteminde dinamonun çıkış voltajını ve akımını kontrol ederek dış devreyi aşırı voltajdan ve dinamoyu aşırı akımdan ko­ruyan düzen.

ROADSTER

Küçük üstü açık (fakat tente ile kapatılabilir) iki veya 2+2 kişilik otomobil.

ROOL-OVER BAR

Cabrio, Roadster ve Speedster otomobillerde olası bir “taklözür dilerim uot; kazası anında arka taraftan yükselen koruma barları.

ROLANTİ DEVRİ

Gaz kelebeği serbest durumda iken motorun yüksüz ve boş viteste çalışma devri.

ROT

Direksiyon sisteminde pitman kolunu tekerlere birleştirir.

RULMAN

İçinde çelik bilyeler bulunan ve şaftın sarsılmadan dönmesini sağlayan yuvarlak parça.

RÜZGAR TÜNELİ

Aerodinamik çalışmalarında yararlanılan bir tünel. Bu sayede bilim adamları değişik hızlardaki havanın otomobilin çevresinde nasıl yol aldığını izleyebilir. Modern rüzgar tünellerinde değişik hava koşulları da yaratılabilir. Örneğin tünele basınçlı su verilerek otomobilin sağanak yağmurda su alıp almadığına bakılır. Tüneldeki rüzgarın hızı saatte 150 km’ye çıkabilir.

TABAN DİŞ DESENİ

Yolla lastik arasındaki su, toz, kirve karı dışarı atar ve yolu daha iyi tutmaya yardımcı olur.

TAKOMETRE(MOTOR DEVİRGÖSTERGESİ)

Krank milinin dakikada yaptığı devir sayısını sürücüye bildiren gösterge.

TAMBURLU FRENLER

Tamburlu frenlerde disk yerine metal bir tambur bulunur. Fren balataları tamburun içindeki eğimli fren pabuçları üzerine oturur. Tamburla pabuç arasında bir boşluk vardır. Sürücü fren yapınca pabuçlar hidrolik sistem tarafından dışarı itilir ve tambura değer. Böylece tekerlekler yavaşlar.

TARGA

A- ve B-direkleri arasındaki tavanı çıkarılabilen ve yarı üstü açık olabilen otomobil tipi.

TAS (Travel Assist System)

Bu sistem bağlı olduğu GSM hattı sayesinde kaza ve arıza hallerinde markanın merkezine GPS’te belirlediği koordinat­larla birlikte yardım mesajı gönderiyor.

TEKLEME

Bir silindirin ateşlenmemesinden doğan motorun teklemesi.

TERMOSTAT

Körüklü bir aygıttır. Soğuk havalarda ve motorun ilk çalışması sırasında soğutma suyuna kısa devre yaptırarak motorun erken ısınmasını sağlar.

TOZLUKLAR (ÇAMUR PEDELERİ)

Oynak parçalara toz ve pislik girm­esini önleyen, kauçuktan yapılmış koruyucular.

TC(TRACTİON CONTROL)

ASR ile aynı görevi yapan bir sistem. ABS yardımı ile yeri geldiğinde fren uygulayarak çekişin başarısını artırırı.

TCS

Çekişin veya itişin olduğu herhangi bir tekerleğin boşa dönmesini en­gelleyen kontrol sistemi.

TDI

Turbo beslemeli dizel enjeksiyon sistemi.

TIPTRONIC

Vites geçişlerine manuel olarak da kumanda edilmesini sağlayan elektronik kontrollü şanzıman sistemi.

TİTREŞİM DAMPERİ

Krank milinin burulma titreşimlerini önlemek için krank miline takılan parça.

TORK

Döndürme kuvveti, kuvvet ile döndürme kolu uzunluğunun çarpımına eşittir.

TPC

Jant içlerindeki gelişmiş sensörler ile çalışan elektronik lastik basınç kontrol sistemi.

TRANSİSTÖR

Elektrik anahtarı gibi kullanılan elektrik düzeni. Bazı ateşleme sistemlerinde platinlerin ömrünü artırmak için kullanılır.

TS (Twin Spark)

Alfa Romeo’nun silindir başına 2 buji kullanılan modeller­ine verilen ad.

TURBO

Motora atmosferik basıncın üzerinde hava vererek küçük hacim­lerden büyük güçler alınmasını sağlayan, gücünü egzoz gazının fiziksel et­kilerinden alan bir çeşit pompa.

TÜRBÜLANS

Hava-yakıt karışımının silindirdeki hızlı dönüş hareketi.

TWİN SPARK

Daha etkili patlama için ateşleme odasının tepesinde iki bu­jinin bulunma prensibi.

MOTOR

Silindirleri V şeklinde iki eğik düzlem üzerinde bulunan motorlar.

V-8 MOTOR

Silindirleri V şeklinde, iki eğik düzlem üzerinde dörder dörder sıralanmış motorlar.

VALF

Silindir başındaki gaz geçiş supaplarına verilen isim. Diğer adı supaptır. 8V ve 16V gibi işaretler otomobilin kaç supaplı (valf) olduğunu gösterir. 8V dört silindirli bir motorda 8 supap bulunduğunu yani her silin­dire iki supap düştüğünü (1 emme, 1 egzoz supabı) gösterir. Dört silindirli motor için kullanılan 16V (ya da 16 supap) ifadesi ise o motorda silindir başına 4 supap (2 emme, 2 egzoz) bulunduğunu gösterir. 24V ise altı sil­indirli bir motorda silindir başına 4 supap bulunduğunu gösterir.

VANOS (Variable Nockenvvellen Steuerung)

BMW tarafından gerçekleştirilmiş değişken zamanlı supap, supap iticileri ve eksantrik kon­trol sistemi. Bu sistem, emme ve egzoz manifoldlarındaki gaz akışını da kontrol ediyor.

VARIO-DACH

Tavanın A-sütunları arkasındaki parçaları değiştirilerek, bir Cabrio, bir Coupe, bir Sedan ve hatta bir StationVVagon olarak kullanım amacı ve tipi değiştirilen araç konsepti.

VENTURİ

Karbüratör hava boğazındaki daraltılmış kısım. Havanın hızını artırarak vakum meydana getirir ve havanın içine benzin karışmasını sağlar.

VİTES KUTUSU

Sürücüye değişik hız seçenekleri sunar. Vites kutusunda birçok dişli çark bulunur. Bunların birbirleriyle değişik şekillerde çalışmaları sonucu, beş hatta bazen altı değişik hız elde edilir. Değişik yol koşullarında değişik kuvvet ve hızlar kullanıldığından bir otomobilde farklı viteslerin olması gerekir.

VİSKOZİTE

Sıvıların akmaya karşı gösterdikleri direnci anlatan terim. Örneğin kalın bir yağın viskozitesi ince bir yağın viskozitesinden daha fazladır.

VOLAN

Hareketini krank milinden alan düzenek.

VTEC

Honda’nın Formula 1 teknolojisinden normal motorlara yansıttığı değişken zamanlı eksantrik mili kontrol sistemi, ki bu sistem motor hacmi başına güç oranlamasında rekora sahip.

VVT-I (VARİBLE VALVE TİMİNG-INTELLEGENT)

Değişken zamanlı supap kontrol sisteminin Toyota patentli şekli. Motorun performansını artırır ve gereksiz yere yakıt tüketimini engeller.

WANKEL RÖTAR

Yaklaştığı duvarlarda patlama yaparak dev silindir bloğu içinde dönen yuvarlak kenarlı tek bir üçgen piston sisteminden oluşur.

WANKEL MOTOR

Rotorlu bir motor çeşidi. Üç kanatlı rotoru oval bir gövd­ede merkezden kaçık (eksantrik) olarak döner.

WHIPS

Arkadan gelecek kaza darbelerinde ön koltukları alttan ön yukarıya doğru kaydırarak, sürücü ve yanındakinin boynundan omuruna zedelenme ortaya çıkarmayan, salıncak hareketi içeren bir sistem.

Bir Otomobilin Bütün Parçaları, Arabayı Oluşturan Tüm Parçalar

Bir Otomobilin Bütün Parçaları, Arabayı Oluşturan Tüm Parçalar

 
Bir süredir yazmakta olduğum otomobilin parçalarıyla ilgili konuları şöyle bir toparladım. Büyük kısmını tamamladığım bu yazı dizisine ileride manuel şanzıman, turboşarj ve süpersarj sistemlerini de ekleyeceğim. Tabi bu üç konuyu öncelikle araştırma yapıp kendim öğrenmeliyim çünkü detaylı bilgi sahibi değilim. Öğrendikten sonra yine yorumlarımla beraber anlaşılır şekilde açıklamaya çalışacağım. Yazılarımı takip eden okuyuculara çok teşekkür ederim.

MOTOR TİPLERİ

1.jpg
Benzin Motoru Nasıl Çalışır?
Benzin motorları günümüzde en çok kullanılan motor tipi olup, %20′lik verimi aşamasa da halen kullanılmaya devam edilmektedir. 1876 yılında Alman mühendis Nikolaus Otto tarafından bulunan benzin motorları o dönemlerdeki %3-5′lik verimden bugün en iyi bir Ferrari motorunda %20′lere kadar çıkartılmıştır fakat yine de yakıtın oluşturduğu kuvvetin yaklaşık %10′u aktarma organalarına(arkadan itişli bir otomobil için), %5′i pistonların ataletine, %5′i sürtünmeye ve %60 kadarı da ısı olarak dışarı atılıp tamamen boşa harcanmaktadır.

2.jpg
Dizel Motoru Nasıl Çalışır?
Benzin yani Otto motorundan 16 yıl sonra, 1892 yılında Alman mühendis Rudolf Diesel tarafından bulunmuştur. Benzinli motorlarla temelde birçok özelliği aynıdır. Tek farkı piston içerisinde sıkıştırılanın yakıt + hava karışımı değil sadece hava olmasıdır. Sıkıştırılan hava belirli bir basınç ve sıçaklığa ulaştığında yüksek basınçlı enjektörden yakıt püskürtülür ve sıkışan sıcak havanın içerisinde yakıtın patlaması ile piston aşağı doğru itilir. Benzin motoruyla olan temel fark budur fakat bunun avantajları ve dezavantajları vardır. Dizel motorunun en büyük avantajı, yanmanın hava içerisine enjekte edilen yakıt ile sağlanması sonucunda daha kusursuz gerçekleşmesi ve buna bağlı olarak daha verimli olmasıdır.
Konuya Git>>

3.jpg
Wankel Motoru Nasıl Çalışır?
Wankel motoru 1954 yılında Alman mühendisi Felix Wankel tarafından geliştirilmiş bir motordur. Motor 1957 yılında ilk defa
Almanya Neckarsulm’daki NSU firması standına getirildi. İlk kez 1963 yılında NSU Spider marka araca mote edildi. 1967 yılında NSU Ro 80 çift diskli wankel motorunu kabul etti. NSU Ro 80 2×497,5 cm3 ‘lük bir motor hacmine sahipti. 5500 d/d’da 136 HP güç üretiyordu. Motorun ağırlığı 103 kg’dı. Sıkıştırma oranı 9/1’di. NSU’dan başka o yıllarda Japon Toyo Kogyo Firması da wankel motoruyla güç üreten otomobil üretmiştir. Konuya Git>>

MOTORUN YAPISI

19.jpgYanma Odası Nasıl Çalışır?
Piston Ü.Ö.N. de iken üst tarafında kalan boşluğa yanma odası denir. Yanma olayı yanma odasında gerçekleşir. Yanma olayının sonucunda yakıttaki kimyasal enerji önce ısı enerjisine dönüştürülür. Ortaya çıkan ısı enerjisi piston biyel mekanizmasıyla da mekanik enerjiye çevrilir. Motorlarda genellikle yanma odası silindir kapaklarında bulunur. Bazı motorlarda ise yanma odasının bir kısmı piston üzerinde mevcuttur. Motorlarda iyi bir karışımın oluşmasında ve iyi bir yanmanın gerçekleşebilmesinde yanma odaları büyük bir rol oynar. Konuta Git>>

20.jpgPiston Nasıl Çalışır?
Genellikle gri dökme demirden, yumuşak dökme çelikten, alüminyum alaşımından veya bazı dizel motorlarında olduğu gibi, krom-nikel katkılı çeliklerden ve hadde demirinden yapılır. Gri dökme demirden yapılan pistonlar aşınmaya dayanıklı olmakla beraber, gri dökme demire az miktarda çelik katıldığı zaman, dökme yumuşak çelik elde edilir ki, dayanıklılığı, aşınmaya karşı direnci ve nisbeten hafifliği nedeniyle, piston yapımında tercih edilmektedir. Dökme demir ve çelik döküm pistonları daha çok traktör ve yol makinalarında kullanılan ağır hizmet tipi motorlarda tercih edilmektedir.

AKTARMA ORGANLARI

4.jpgDebriyaj Nasıl Çalışır?
Döner haldeki bir parçanın hareketini aynı eksen üzerinde bulunan diğer bir parçaya iletmek veya iletilmekte olan bu hareketi istendiği zaman durdurmak amacıyla kullanılan tertibata kavrama adı verilir. Konumuz olan ve motorlu taşıtlarda kullanılan kavramalar krank mili ekseninde olmak üzere motorla vites kutusu arasına bağlanmış olup, motordan vites kutusuna hareket iletimini sağlar ve istendiği zaman, motor çalışmasına devam ettiği halde, bu hareket iletimini durdurur. Konuya Git>>

6.jpgKrank Mili Nasıl Çalışır?
Krank mili en basit ifadeyle; pistonun doğrusal hareketini dairesel dönme hareketine çeviren bir motor elemanıdır. Krank mili malzemesi olarak çelik yada Sfero-dökme demir kullanılır. Krank mili eksiz yani kaynaksız olmak zorunda olduğundan tek parçadan üretilir. İlk etapta kaba şekilde dökümü yapılan çelik, dövme ve sertleştirme işlemlerinden sonra asıl şeklini alır. Ayrıca dövme işleminden sonra muylu yüzeyleri özel taşlama işlemlerine tabi tutularak parlatılırlar. Çünkü biyel mekanizmasının bağlandığı yer olduğundan sürtünmesiz düzgün bir yüzeyde hareket edebilmesi önemlidir.
Konuya Git>>

5.jpgEgzantrik Mili Nasıl Çalışır?
Hareketini krank milinden alan motorun yardımcı milidir. Dört zamanlı bir motorda krank mili iki tur yaptığında kam mili bir tur yapar. İki zamanlı motorlarda ise, bu birebir oranındadır. Egzantrik milinin amacı, sübapların açılma-kapanma zamanlarını ayarlamaktır. Motor devriyle orantılı çalışan bu mil, motorun düzgün çalışması için çok ince ayar yapılarak motor üzerine konumlandırılmıştır. Kam milleri yüksek kaliteli karbon çeliklerinden genellikle döküm yöntemi ile imal edilir. Genellikle kaliteli çelik alaşımlarından presle dövülerek yada dökülerek tek parça olarak üretilirler. Mil üzerinde muylular, kamlar ve hareket verme dişlileri vardır. Konuya Git>>

7.jpgDiferansiyel Nasıl Çalışır?
Difransiyel her iki aks ile aynı zamanda çalışırken aksların farklı hızda dönmelerini sağlayarak virajlarda stabilite sağlar. Otomobil virajı alırken, dairesel yol izler ve bir yay çizer. İşte bu yayı çizerken dışta kalan tekerlekler çapı daha geniş bir daire yayı çizeceğinden yani daha fazla mesafe katedeceğinden içtekilerden daha hızlı dönmelidir. Aşağıdaki şekilde de göreceğiniz bu durumu sağlayan diferansiyeldir. Difransiyel her iki tekerleğin arasında yer alır ve yarım bir dişli şaft ile tekerlere bağlanır. Konuya Git>>

FREN SİSTEMİ

8.jpgDisk Fren Nasıl Çalışır?
Bir otomobilin hiç şüphesiz en önemli bölümlerinden biri fren sistemidir. Bir araçta fren sistemi ne kadar güçlü ve etkiliyse o araç da o kadar güvenlidir diyebiliriz. Günümüzün bütün modern araçlarında disk frenler kullanılır. Fren pedalına bastığınızda sistemdeki hidrolik sıvının yerini değiştirmiş olursunuz, bu değişim fren disklerine bir piston yardımıyla iletildiğinde araç disk üzerindeki sürtünme kuvvetinin etkisiyle yavaşlamaya başlar. Ne kadar fazla güç uygularsanız disk o kadar baskıya maruz kalır ve tekerleğin dönüş hızı yavaşlar. Disk frenler birçok arabada önde yer alır fakat günümüzde dört tekerlekte de bu tip frenler kullanılmaya başlanmıştır. Disk frenlerin asıl önemli olduğu yer ön taraftır. Konuya Git>>

9.jpgABS Nasıl Çalışır?
ABS genel olarak, kaygan zeminlerde ani ve stabil bir şekilde durmayı sağlayan fren sistemi olarak tanımlanır. Kaygan bir zeminde acemi bir sürücü eğer aracında ABS sistemi varsa, ABS olmayan usta bir sürücüye göre çok daha rahat ve erken durabilir. Sistem bilgisayar kontrollü çalıştığından sürücü sadece frene basılı tutar, gerisini sistem otomatik halleder. Bu sistemde tekerleklere bağlı sensörler yardımıyla tekerleğin kızaklamaya başladığı hissedilir ve hemen fren gücü kesilir.

DİREKSİYON, SÜSPANSİYON VE TEKERLEKLER

10.jpgDireksiyon Nasıl Çalışır?
Bir otomobilde bulunan en basit ve en temel parça olarak bilinen direksiyon aslında göründüğü kadar basit değildir. En temel direksiyon türünde bir mil üzerine bağlanmış direksiyon ona dik dişli düzeneğini çevirerek tekerleklerin dönüş hareketi sağlanır. Bu sistem “Dişli Çubuk-Dişli Çark Düzeneği” olarak adlandırılabilir. Dişli Çubuk-Dişli Çark Düzeneği: Bütün otomobil, kamyonet, minibüs, jip tarzı araçlarda bu sistem kullanılır. Aynı sistem bir pompa ile hidrolik sıvı yardımıyla tahrikli olarak çalıştırıldığında “hidrolik direksiyon” olarak adlandırılır. Temelde prensip tamamen aynıdır. Konuya Git>>

11.jpg
Süspansiyon Sistemi Nasıl Çalışır?
Bir otomobilin performansını düşündüğümüzde ilk olarak aracın
beygir gücü, torku ve 0-100km hızlanma değerleri gözümüzün önüne gelir. Fakat sürücü aracı kontrol edemedikten sonra istediği kadar güçlü olsun bir önemi kalmaz. Otomobil üreticileri artık 4 zamanlı motorlar konusunda usta oldular ve aracın performansını arttırmak üzere süspansiyon sistemlerine yöneldiler. Otomobildeki süspansiyon sisteminin amacı, lastiklerle yol arasındaki sürtünmeyi maksimum yaparak, sürüş stabilitesini optimum seviyeye çıkartmak ve kusursuz dönüş yapılabilmesini sağlamaktır. Bu araç içinde seyahat edenlerin güvenliği ve rahatı için birincil dereceden önemlidir. Konuya Git>>

12.jpgLastik Nasıl Çalışır?
Bir otomobilin yolla olan temasını sağlayan tek şey, lastiklerdir. Bu da lastik güvenirliliğini ve kalitesini en önemli konuma getirmektedir. Lastiğin Katmanları; Çelik Kordon: Lastiğin iç çevresini saranyüksek dayanımlı çelik kablodan imal edilmiş kısımdır. Lastiğin jantın üzerine sağlam oturmasını ve yanal kuvvetlere karşı formunu korumasını sağlar. Şambrel: Şambrel birkaç katmandan oluşur. Polyester kordon ile sarılmış plies adı verilen bu katmanlar şambrelin ve dolayısıyla lastiğin mukavemetinin bir ölçüsüdür. Birçok otomobil tekerleği iki şambrel plies’i içerir, fakat bazı uçak lastiklerinde 30′a varan
sayılarda plies kullanılabilir. Konuya Git>>

13.jpgTork Konverter Nasıl Çalışır?
Manuel yani düz vites kullanan otomobillerde vites değiştirirken debriyaj kavraması ile motorun boşa alınması gerekir. Otomatik vitesli araçlarda ise, motor ile bağlantıyı kesecek bir debriyaj kavraması bulunmadığından tork konverteri kullanılır. Türbin, stator, pompa ve şanzıman sıvısı(transmission fluid) kısımlarından oluşan tork konverteri, iki vantilatör pervanesine benzer dairesel kapaklar ve onların ortasında stator denilen küçük bir pervane ile konumlandırılmıştır. Dairesel kapaklar içerisine doldurulmuş şanzıman sıvısı hareket halinde iken şanzıman dişlilerine bağlı olan türbine çarpar. Bu sayede güç şanzıman dişlilerine tork olarak iletilmiş olur. Konuya Git>>

ID:- 1359Blog Adı:- Günlük Süt
Pagerank:- N/A Çiftliğimden Süt %100 Doğal %100 Katkısız Günlük Sütünüz… çocuk ve kadın ... Çocuğunuza güvenle içirebileceğiniz katkısız doğal günlük süt. sütlaç uzun ömürlü sütlere göre tadı daha güzel olan süt. bunun piyasasına ilk olarak  süt hakimmiş fakat möö süt kutu süt satmaya başlayınca işleri daha  iyi olduğunu gördük. GÜNLÜK SÜTÜN ÖZELLİKLERİ. “Taze” sütler modern çiftliklerden toplanır. Her Sabah Özenle Sağılan İnek ve Keçilerimizin Taze Doğal Sütleri Evinize Teslim Katkısız ve doğal çiğ süt kapınıza kadar geliyor. %100 katkısız, doğal ve günlük çiğ sütü kapınıza getiriyoruz. Sütlerimizi kargo ile değil, soğutuculu dağıtım
Açıklama:- Günlük Doğal Çiftlik Sütü Evinize teslim. Samsun 'da kapınıza teslim. Kapıya teslimat taze köy sütü için bizi arayın. Alosüt hattı:0533 593 1615. Arayın çiftlikten sofranıza taze yoğurt tereyağ süt gelsin. Kategori:- çelik kasaYemek Ekleyen:- osman
Ekleme Tarihi:- December 07, 2016 11:28:58 AM Hitleri:- 0 RSS:- http://www.moosut.com/feed/ Gönderileri: süt yoğurt - blog linkleri - kasa